法蘭克福車展

簡(jiǎn)介

　　法蘭克福車展 德國(guó)是世界最早辦國(guó)際車展的地方。法蘭克福車展前身為柏林車展，創(chuàng)辦于1897年，1951年移到法蘭克福舉辦，每年一屆，轎車和商用車輪換展出。法蘭克福車展是全球規(guī)模最大的車展，有“汽車奧運(yùn)會(huì)”之稱。每?jī)赡昱e辦一次的法蘭克福國(guó)際車展一般安排在9月中旬開展，為期兩周左右。參展的商家主要來自歐洲、美國(guó)和日本，尤其以歐洲汽車商居多。法蘭克福地處德國(guó)，唱主角的自然是德國(guó)企業(yè)，這似乎與底特律車展、東京車展的地域性同出一轍。德國(guó)是現(xiàn)代汽車的發(fā)源地，是奔馳公司、大眾公司、奧迪公司老牌公司的老家，法蘭克福車展正是他們一展身手的好機(jī)會(huì)。

　　2013年法蘭克福車展的時(shí)間定在9月12日-9月22日，地點(diǎn)是在法蘭克福會(huì)展中心。

特點(diǎn)

　　這個(gè)車展的地域色彩很強(qiáng)，可能因?yàn)槭敲嚢l(fā)源的老家，靠近各大車商總部，看法蘭克福車展的歐洲老百姓不但拖家?guī)Э?、人山人海，而且消費(fèi)心理非常成熟，汽車知識(shí)了解得很全面。車展上，各種品牌新車很多，參觀者挑選車型重視的是 科技狀態(tài)的發(fā)展、汽配零部件質(zhì)量，甚至是DIY維修問題、售后市場(chǎng)產(chǎn)品，理性實(shí)用的成分居多?！〔粌H如此，法蘭克福車展還富有“專業(yè)精神”，像入選前年車展兩大“最高創(chuàng)新獎(jiǎng)”的產(chǎn)品都是汽車零部件。與國(guó)內(nèi)展覽相比，展商們更易節(jié)省設(shè)備市場(chǎng)費(fèi)用、運(yùn)輸時(shí)間和費(fèi)用，所以運(yùn)用的高科技手段也比較多，但成本也更高，因?yàn)橐褂么笮突?dòng)媒體演示、模擬駕駛、親身體驗(yàn)等等。不像國(guó)內(nèi)有些展覽，只展出一些大眾喜聞樂見的車型，展臺(tái)還要用繩子圍起來，觀者不能入內(nèi)，更別提其它演示效果了。

展車

標(biāo)致407Elixir

　　407Elixir的前臉輪廓分明，后部曲線自然修長(zhǎng)，簡(jiǎn)單凌厲的線條勾勒出流暢的車身。這是一款新穎獨(dú)特的概念車，從風(fēng)格、結(jié)構(gòu)乃至機(jī)械設(shè)計(jì)都蘊(yùn)含著創(chuàng)新的理念，預(yù)示著標(biāo)致品牌未來的主題。

　　大幅傾斜的前擋風(fēng)玻璃延伸到玻璃車頂，進(jìn)氣口四周的鍍鉻裝飾與伸展的車頭大燈，增加了前臉的獨(dú)特個(gè)性；車身側(cè)翼略微向外傾斜，巧妙修飾了與直徑21英寸的輪轂相匹配的寬大車身；另外，車身后部的雙排氣管、發(fā)光二極管尾燈、鑲嵌在相對(duì)垂直的后擋板上的后窗，彰顯出407Elixir的與眾不同。407Elixir在乘坐舒適性方面，采用四個(gè)獨(dú)立式可調(diào)座椅和淺色真皮內(nèi)飾，另外還選用了雙區(qū)域獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)和7英寸16：9彩色顯示屏。

　　在被動(dòng)安全裝置方面，407Elixir配備了帶限力器的爆燃式預(yù)張緊安全帶，四張座椅均配有安全帶未鎖緊指示器。車內(nèi)共有9個(gè)安全氣囊，其中新增保護(hù)膝部的安全氣囊，安置在轉(zhuǎn)向柱內(nèi)部。為了增強(qiáng)407Elixir的動(dòng)力性能，此款車采用了全新的DT17型2.7升6缸HDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)到148千瓦(200馬力)，最大扭矩為440Nm。

豐田跑車CS&S

　　豐田汽車展出油電混合動(dòng)力的概念跑車CS&S。油電混合裝置是為新款Prius配備的HybridSynergyDrive。CS&S的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.5L，雖然與新款Prius相同，但CS&S采用的是發(fā)動(dòng)機(jī)中置設(shè)計(jì)、后輪驅(qū)動(dòng)；另外，利用馬達(dá)驅(qū)動(dòng)前輪，其可以看成是一款四驅(qū)車。

　　作為2+2座中型敞篷車，一眼便可看出CS&S的兩個(gè)前座椅，而滑動(dòng)后座椅上部的防風(fēng)艙蓋便可變?yōu)?+2式的座椅；其配有安全防范裝置，當(dāng)放倒前座椅就可以隱藏駕駛席部分，可以像敞篷車那樣在路上泊車。

　　CS&S令人耳目一新的是采用了空調(diào)、音響、導(dǎo)航及通信等操作為一體的ToyotaSpaceTouch，可顯示球狀全息立體影像，通過觸摸立體影像的各個(gè)部分可以對(duì)車體進(jìn)行操作。

法拉利458 Spider

　　在2011年法蘭克福車展上，新款458 Spider成為458 Italia系列的新成員，豐富了法拉利中-后置8缸引擎車型的產(chǎn)品線。這款跑車配備有法拉利專利的全幅可折疊硬頂，亦是全球首款采用此種設(shè)計(jì)的中-后置引擎跑車。

　　動(dòng)力方面，458 Spider采用法拉利的自然吸氣式4.5升8缸直噴引擎，采用撥片式換擋的雙離合器F1變速箱通過精密的E-Diff電子差速器將跑車的行駛動(dòng)力傳遞至路面，整套系統(tǒng)與F1-Trac牽引力控制系統(tǒng)及高性能ABS充分整合，可實(shí)現(xiàn)最佳的操控動(dòng)力。

　　最特別的還要數(shù)它的特制“頂篷”了，與傳統(tǒng)的折疊式軟頂敞篷跑車相比，458 Spider采用了全鋁制硬頂解決方案，重量降低了25 kg，開篷時(shí)間僅需14秒。此外，由于收容車頂僅需要很小空間，令設(shè)計(jì)師能夠在坐椅后面設(shè)置一個(gè)存放行李的寬敞平臺(tái)。

寶馬i8

　　在2013年法蘭克福車展上，寶馬官方正式發(fā)布2014款寶馬i8量產(chǎn)版車型，2014款寶馬i8百公里加速僅需4.5秒，極速可達(dá)到250km/h。

　　新款寶馬i8量產(chǎn)版的許多設(shè)計(jì)都與概念車保持一致，新車保留了概念車的飛拱形后車頂支柱以及后輪拱部位細(xì)窄的進(jìn)氣口，油箱蓋也位于輪拱部位，但沒有采用概念車的大面積玻璃車頂。新款寶馬i8量產(chǎn)版車門輪廓更突出，看起來更適合向外向上開啟，更高的車門踏板位置和更矮的車門也有力地證實(shí)了這個(gè)猜測(cè)。

　　新款寶馬i8還使用了諸多輕量化的車身材料，車身重量不超過1490公斤。此外，該車的二氧化碳排放量僅為59克/公里，而百公里油耗也僅為2.5升，是一款既省油又擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的超級(jí)跑車。

　　動(dòng)力方面，新款寶馬i8量產(chǎn)版采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)以及混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，搭載一臺(tái)最大功率231馬力的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)最大功率為131馬力的電動(dòng)機(jī)，綜合輸出功率達(dá)362馬力，百公里加速為4.5秒，最高時(shí)速可達(dá)250公里/小時(shí)。其純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)35公里，最大時(shí)速也可達(dá)到120公里/小時(shí)。