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基本功能
(1)定速巡航功能：當(dāng)按下定速巡航按鈕，汽車就能保持該速度行駛。踩下制動踏板，該功能立即消失。除了利用制動踏板消除功能外，還有駐車制動、離合器（M/T）、調(diào)速桿（A/T）等操作開關(guān)的消除功能。
(2)速度微調(diào)升高
(3)速度微調(diào)下降
(4)電子節(jié)油功能
(5)油門加速功能
(6)限速設(shè)定功能
(7)剎車故障報警功能
(8)低速自動消除功能：當(dāng)車速小于40km/h時，存儲的車速消失，并不能再恢復(fù)此速度。
(9)制動踏板消除功能
通過剎車燈開關(guān)電路信號控制，剎車燈點亮巡航功能就會自動解除，從而衍生出一個新型的安全功能，就是如果剎車電路或剎車燈泡壞掉，定速巡航功能是無法開啟使用的（也就是現(xiàn)今的多功能定速巡航的剎車故障報警功能）。從使得定速巡航解除反應(yīng)速度更快，因為剎車燈點亮?xí)r間是早于剎車作用之前的。
附加功能
1真空式：所有閥門在不工作狀態(tài)都將會使車輛回到怠速狀態(tài)。
比如，真空閥關(guān)閉的同時安全閥和排氣閥開啟。如果三個閥門中任意一個閥門故障或失去動力，單元組件將不會工作。
電子式：節(jié)氣門的開啟依靠一塊電磁閥，如果系統(tǒng)的電力發(fā)生故障，電磁閥門將釋放節(jié)氣門回到怠速狀態(tài)。
2.所有閥門或電磁閥的動力始終由微電腦監(jiān)控，一旦鑰匙關(guān)閉即使是瞬間，系統(tǒng)單元將關(guān)閉不會恢復(fù)直到重新設(shè)置。
3.微電腦監(jiān)控車輛的速度，在時速低于40公里時系統(tǒng)單元將不會工作。
4.OFF按鈕可將整個系統(tǒng)關(guān)閉。
5.在一些手動變速箱車輛有一個單獨的開關(guān)，每當(dāng)踩下離合器踏板時可關(guān)閉系統(tǒng)。
6.每當(dāng)系統(tǒng)開啟，系統(tǒng)將會重新設(shè)置，將所有儲存記憶的閥門的巡回位置設(shè)置到0。這是個正時程序功能，在此程序完成前，巡航器系統(tǒng)將不會工作。
7.系統(tǒng)監(jiān)視回路可監(jiān)控微電腦的運作，如果微處理器發(fā)生任何的錯誤將切斷系統(tǒng)。
8.整個巡航器系統(tǒng)設(shè)計為通常的開放式開關(guān)和開放式閥門，一旦發(fā)生故障就將完全阻止巡航器的運作，而不會使系統(tǒng)工作在一個不正常的狀態(tài)。
9.由于使用了定速巡航器專用的集成電路，使得零件數(shù)量減少，改善并增加了可靠程度的同時能夠為系統(tǒng)設(shè)計添加一些附加的安全功能。
一些高端配置的車上，還具有智能控制與前車保持安全距離的功能等等。功能在不斷的增加，這也代表著汽車技術(shù)的快速猛進(jìn)的發(fā)展！
系統(tǒng)特點
由于汽車技術(shù)的發(fā)展，越來越多的拉線式節(jié)氣門控制方式快速的被電子式節(jié)氣門控制方式多代替。拉線式定速巡航器主要由控制開關(guān)、控制組件（巡航電腦）伺服器（機械執(zhí)行機構(gòu)）組成。定速巡航系統(tǒng)的工作原理，簡單地說就是由巡航控制組件讀取車速傳感器發(fā)來的脈沖信號與設(shè)定的速度進(jìn)行比較，從而發(fā)出指令由伺服器機械的來調(diào)整節(jié)氣門開度的增大或減小，以使車輛始終保持所設(shè)定的速度。電子式多功能定速巡航系統(tǒng)摒除了拉線式定速巡航器的機械控制部分，完全采用精準(zhǔn)電子控制，使控制更精確，避免了機械故障的風(fēng)險。
原理過程
工作過程
最新電子式
最新電子油門定速巡航的工作過程更加智能化和精確化，是通過定速巡航系統(tǒng)控制電子油門傳感器輸出的信號，控制節(jié)氣門開啟大小的調(diào)整，來實現(xiàn)對車輛速度的控制。定速巡航功能開啟后，定速巡航模塊會通過電子油門傳感器輸出的信號，精確計算為保持當(dāng)前定速巡航速度，需要控制節(jié)氣門開啟的角度大小，從而使得氣、油精確配合，來達(dá)到定速巡航所設(shè)定的行駛速度，完全摒棄了傳統(tǒng)的機械部分控制，已達(dá)到控制更精準(zhǔn)、安全的效果。
傳統(tǒng)機械式
駕駛者依據(jù)路況條件選定車速，通過點動開關(guān)啟動定巡航系統(tǒng)替代油門腳踏控制。并根據(jù)坡道、路況對車速的影響，自動調(diào)節(jié)供油量，車輛實現(xiàn)自動定速行駛。按照駕駛操作規(guī)程，當(dāng)踏下離合踏板進(jìn)行檔位變速或踏下剎車踏板時自動解除定速巡航功能，恢復(fù)油門腳踏控制，不增加任何多余的操作動作。通過離合踏板、剎車踏板或點動開關(guān)三種操作方式中的任意一種方式均可解除汽車的定速巡航功能，安全、可靠。
工作原理
定速巡航功能：主要是通過巡航控制組件讀取車速傳感器發(fā)來的脈沖信號與設(shè)定的速度進(jìn)行比較，通過精準(zhǔn)的電子計算發(fā)出指令，保證車輛在設(shè)定速度下的最精準(zhǔn)供油量。
電子節(jié)油功能：主要是通過智能優(yōu)化控制節(jié)氣門的開啟角度與開啟時間，有效屏蔽電子油門傳感器由于顛簸路段及不良駕駛習(xí)慣形成的雜亂信號，經(jīng)過精確計算噴油量，使燃油得到最充分燃燒，來實現(xiàn)節(jié)油。
油門加速功能：主要是通過提高節(jié)氣門響應(yīng)靈敏度實現(xiàn)的，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)司機有加速意愿時，會驅(qū)動節(jié)氣門盡可能快的打開，這樣就使油門響應(yīng)的敏感度得到了提高。在油門踏板被踩下時，控制器會根據(jù)踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，最終實現(xiàn)油門響應(yīng)速度更快，整車的動力感會明顯增加，能夠讓司機感覺到整車動力大大提升。
限速設(shè)定功能：通過控制器，根據(jù)限定的速度值，設(shè)定輸出油門信號最大值，當(dāng)油門輸出信號超不過設(shè)定的最大值，來實現(xiàn)限制速度的目的。
剎車故障報警功能：通過采取剎車電路的信號，當(dāng)剎車電路或剎車保險故障時，會通過告警的方式對司機進(jìn)行提示。
使用準(zhǔn)則
使用條件
1、原則上定速巡航要在高速公路或全封閉路上使用。因為在非封閉路上，復(fù)雜的路況不利于交通安全。在國道上，一些拖拉機動力不足，在小路口往往沖上路面，對國道上的車是嚴(yán)重威脅，在定速巡航的情況下，容易措手不及。反復(fù)剎車也無法保持穩(wěn)定的定速巡航狀態(tài)，失去定速的意義。
2、雨天禁用，雪冰天禁用。
3、盤山路或彎路過多，要禁用。因為我們在正常出彎路的情況下，要適當(dāng)加油提供更大的轉(zhuǎn)向力。定速巡航狀態(tài)下車輛自動維持車速恒定，油門由行車電腦控制，往往給彎路行車帶來危險。如果在這種條件下，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)控制車速。
4、道路上車輛太多，也不適合定速巡航。
注意事項
1、在車輛密集的道路上或劣質(zhì)路面上(例如滑溜路面、松散的砂石路面或暴雨后的路面)行駛時，切勿使用車速控制系統(tǒng)；
2、系統(tǒng)打開后，車速高于40公里/小時，切勿不可不踩離合踏板，即將變速桿移入空檔，否則，可能使發(fā)動機超速運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致?lián)p壞；
3、若與當(dāng)時的交通狀況相比，設(shè)定的巡航車速過高，則切不可恢復(fù)設(shè)定車速
使用方法
不同的汽車廠家，其定速巡航操縱桿設(shè)計會有所不同，但其中的原理都一樣。本文就以豐田的定速巡航桿作為例子，來講解一下定速巡航的操作方法。
第一步：啟動巡航，如下圖所示，按下圓圈標(biāo)識的按鈕，巡航就會啟動，而且在儀表臺信息窗口會顯示相應(yīng)的標(biāo)示，反之再按一下此按鈕定速巡航就會關(guān)閉同時在儀表臺信息窗口顯示也會消失。
第二步：設(shè)置巡航速度，把定速巡航控制桿往如下圖“—SET”所指示方向一按。舉例說明，當(dāng)駕駛員想把車速定在100km/h時，那么駕駛員首先必須把車輛的速度開到100km/h，當(dāng)速度到達(dá)100km/h后按下定速巡航控制桿，此時轎車就可以以此車速持續(xù)行駛。設(shè)定巡航車速后，仍可按常規(guī)方法用加速踏板進(jìn)行加速，松開加速踏板后，系統(tǒng)便將車速恢復(fù)至設(shè)定的巡航車速。
第三步：如何解除巡航，當(dāng)定速巡航過程中發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況需要立即減速時該怎么操作呢？可能有些網(wǎng)友對此會有點疑問，但其實解除定速巡航有很多辦法。比如手動變速箱的汽車可以踩下制動踏板或離合器踏板，或按下?lián)軛U開關(guān)的“OFF”鍵，即可暫時關(guān)閉系統(tǒng)；自動變速器：踩制動踏板或?qū)Q擋桿置于“P”、“R”、“N”、“1”位置即可暫時關(guān)閉系統(tǒng)。
第四步：如何恢復(fù)定速巡航，定速巡航短暫解除后如果想恢復(fù)，可以直接將如下圖所示的巡航定速控制撥桿向上推一下就行了，車輛會自動加速恢復(fù)到之前所設(shè)定的速度自動行駛。
第五步：如何提高定速巡航速度，提高巡航車速無需踩加速踏板，向上提“定速巡航操作桿”即可提高設(shè)定的巡航車速。每向上提一次開關(guān)，車速提高1.5km/h，若按住開關(guān)，則轎車將持續(xù)提高車速，一旦松開開關(guān)，當(dāng)時的行駛速度被儲存在存儲器內(nèi)。
第六步：如何降低定速巡航速度，降低巡航車速則向下按“定速巡航操作桿”按鈕，車速降低1.5km/h；若按住該操作桿，轎車將持續(xù)降低車速，一旦松開操作桿，當(dāng)時的行駛速度被儲存在存儲器內(nèi)。若在車速于40km/h時松開“定速巡航操作桿”按鈕，則存儲值即被刪除。如想繼續(xù)定速巡航行駛，則需要重新設(shè)定巡航車速。
性能判斷
電子式與拉線式定速巡航的主要區(qū)別在于：電子式定速巡航系統(tǒng)摒除了傳統(tǒng)拉線式定速巡航的機械控制部分。
傳統(tǒng)拉線式定速巡航器是通過巡航控制模塊給機械執(zhí)行機構(gòu)（真空泵或伺服電機）發(fā)出指令，由執(zhí)行機構(gòu)機械的控制節(jié)氣門的開度，來實現(xiàn)定速巡航功能。其優(yōu)勢為：通用型很強，大部分拉線式油門的車都可以通用，開發(fā)成本低。其劣勢在于：1、控制精確度低；2、有機械故障卡位的可能，安全性、可靠性稍差。大眾所謂的使用、安裝定速巡航有油門失控的危險性也是對此而言的。
電子式定速巡航，摒除了機械執(zhí)行部分，能夠完全精準(zhǔn)的通過電子信號控制，通過行車電腦控制節(jié)氣門。其優(yōu)勢為：1、安全性、可靠性得到了有效地保障，完全消除了油門失控的可能性的發(fā)生，消除了大眾對定速巡航危險性的顧慮。2、可以實現(xiàn)多功能化，能夠為大眾增加使用性價比。其劣勢為：通用型差，專車專用，開發(fā)成本高，因此普及性差。
應(yīng)用領(lǐng)域
定速巡航用于控制汽車的定速行駛，汽車一旦被設(shè)定為巡航狀態(tài)時，發(fā)動機的供油量便由電腦控制，電腦會根據(jù)道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調(diào)整供油量，使汽車始終保持在所設(shè)定的車速行駛，而無需操縱油門。巡航控制系統(tǒng)已成為中高級轎車的標(biāo)準(zhǔn)裝備。一般情況下，當(dāng)駕駛者踩下剎車踏板或離合器時定速巡航會被自動解除。
通用公司是汽車?yán)€式定速巡航系統(tǒng)的鼻祖，他們率先將可以讓駕駛員勻速駕駛的拉線式巡航控制系統(tǒng)用于1959款凱迪拉克系列。
產(chǎn)品分類
1、機械拉線式定速巡航器（適用于機械式拉線油門的車輛）
2、電子油門式定速巡航器（適用于電子式油門的車輛）
3、多功能定速巡航系統(tǒng)（適用于電子式油門的車輛）
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