個(gè)人履歷

　　1961年生于山東青島，

　　1982年獲山東化工學(xué)院[現(xiàn)青島科技大學(xué)]學(xué)士學(xué)位（化機(jī)系）；

　　1984年，獲浙江大學(xué)碩士學(xué)位（力學(xué)系）；

　　1990年，獲美國倫塞利爾理工學(xué)院(RPI)計(jì)算機(jī)與系統(tǒng)工程博士學(xué)位；

　　1990年起在美國亞利桑那大學(xué)先后任助教授、副教授和正教授；

　　1998年作為國家計(jì)劃委員會“引入海外杰出人才”和中國科學(xué)院“百人計(jì)劃” 之一回國參加工作，

　　1999年于中科院自動化研究所創(chuàng)辦智能控制與系統(tǒng)工程中心，為首任主任。

　　在2004年10月3日召開的IEEE ITSC全體理事會議上，在三位提名的學(xué)會主席候選人中，除中科院王飛躍教授外，另有兩位美國大學(xué)著名教授。經(jīng)無記名投票選舉，王飛躍教授當(dāng)選為第一屆智能交通系統(tǒng)學(xué)會主席，任期四年。

學(xué)術(shù)榮譽(yù)

　　1992年獲美國AT&T基金會研究成就獎，

　　1996年獲美國Caterpillar技術(shù)發(fā)明獎，

　　2001年獲國家杰出青年研究基金，

　　2003年當(dāng)選電氣電子工程師協(xié)會(IEEE， Institute of Electrical and Electronics Engineers) Fellow，

　　2004年獲中國科學(xué)院優(yōu)秀研究生導(dǎo)師獎，

　　2005年當(dāng)選國際系統(tǒng)工程學(xué)會(INCOSE， International Council of Systems Engineering) Fellow。

　　2006年獲中國科學(xué)院優(yōu)秀教師獎。

　　2006年入選國家 “新世紀(jì)百千萬人才工程” 。

　　2007年4月當(dāng)選本年度國際自動化聯(lián)合會（IFAC， International Federation of Automatic Control）Fellow，

　　2007年6月中科院有效院士候選人，

　　2007年10月26日當(dāng)選本年度美國科學(xué)促進(jìn)協(xié)會（AAAS， American Association for Advancement of Sciences）Fellow，

　　2007年12月7日當(dāng)選本年度國際計(jì)算機(jī)協(xié)會（ACM， Association for Computing Machinery）杰出科學(xué)家(Distinguished Scientist)。

　　2008年1月8日因智能控制的研究獲2007度國家自然科學(xué)二等獎，為唯一完成人。

　　2011年再次當(dāng)選為中科院有效院士候選人，后疑因?qū)嵜e報(bào)在最終公布的院士名單中落選。

　　2011年12月19日中國自動化學(xué)會發(fā)文《中國自動化學(xué)會關(guān)于王飛躍同志參與IFAC事務(wù)的聲明》證明舉報(bào)王飛躍的材料不符合事實(shí)。

社會和專業(yè)服務(wù)

　　北美竺可楨教育基金會（American Zhu Kezhen Education Foundation，AZKEF）：1995年起任AZKEF理事會Founding Member；Chair， Scholarship Selection Committee； Vice President， 2007年當(dāng)選AZKEF 會長。

　　中國旅美科技協(xié)會 （CAST-USA）：1997年-1998年任中國旅美科技協(xié)會亞利桑那分會

　　會長，2002年-2003年任中國旅美科技協(xié)會副主席，負(fù)責(zé)Membership Services，2004年當(dāng)選中國旅美科技協(xié)會主席，創(chuàng)辦《海外學(xué)人》雜志，現(xiàn)任旅美科協(xié)董事會主席。

　　IEEE Intelligent Transportation Systems Society (IEEE ITSS) ：2001年起任管理委員會（AdCom）成員，2003年當(dāng)選IEEE ITSC Secretary和Vice President，負(fù)責(zé)行政事務(wù)，2004年當(dāng)選IEEE ITSS候任主席，創(chuàng)辦《IEEE Intelligent Transportation Systems》雜志，2006年起任IEEE ITS學(xué)會主席。

　　王飛躍現(xiàn)為英文《Intelligent Control and Intelligent Automation》叢書主編，IEEE ITS雜志主編、IEEE Intelligent Systems雜志副主編，IEEE會刊《Systems， Man and Cybernetics》、《Intelligent Transportation Systems》、《Knowledge and Data Engineering》，《Service Computing》和《Robotics & Automation》等編委，《復(fù)雜系統(tǒng)與復(fù)雜性科學(xué)》雜志副主編，《自動化學(xué)報(bào)》主編（2010年起），主編1996年至2000年任《International Journal of Intelligent Control and Systems》主編。現(xiàn)任中國自動化學(xué)會復(fù)雜性專業(yè)學(xué)術(shù)委員會主任，智能自動化專業(yè)委員會副主任；中國管理學(xué)會系統(tǒng)復(fù)雜性與管理專業(yè)委員會主任；中國人工智能學(xué)會智能控制與管理專業(yè)委員會副主任等職。

　　王飛躍曾任1998年 IEEE International Symposium on Intelligent Control 和2001年 IEEE International Conference on Systems， Man and Cybernetics（SMC）國際大會Program Chair，2003年 IEEE International Conference on Intelligent Transportation Systems (ITSC) 國際大會 General Chair，2004年和2005年 IEEE International Symposium on Intelligent Vehicles (IV)會議Co-Program Chair和General Chair， 2005年和2006年IEEE International Conference on Vehicular Electronics and Safety (VES) General Chair 和 Program Chair， 2005年7月和2006年8月主持召開 IEEE/ASME International Conference on Mechatronic and Embedded Systems and Applications（MESA）， 2006年10月主持召開The First US-China International Workshop on Digital Government Research and Practice， IEEE International Conference on Intelligence and Security Informatics (ISI) Co-General Chair， 2007年8月主持IEEE/INFORMS International Conference on Services， Operations， and Logistics Informatics (SOLI)， 2007年12月主持IEEE ICVES。

研究領(lǐng)域

　　王飛躍主要研究領(lǐng)域?yàn)橹悄芟到y(tǒng)和復(fù)雜系統(tǒng)的建模、分析和控制與管理，是智能控制方面的國際知名學(xué)者，也是該領(lǐng)域的早期開拓者之一。在基礎(chǔ)理論方面，王飛躍教授是智能機(jī)協(xié)調(diào)理論，語言動力學(xué)系統(tǒng)（Linguistic Dynamic Systems， LDS），代理控制方法(Agent-Based Control， ABC)，復(fù)雜系統(tǒng)的ACP計(jì)算理論和方法等的提出者；在核心技術(shù)開發(fā)方面，他及其團(tuán)隊(duì)多年來致力于應(yīng)用特定操作系統(tǒng)ASOS（Application Specific Operating Systems），OSGi兼容中間件，實(shí)時(shí)嵌入系統(tǒng)和遠(yuǎn)程可重構(gòu)可編程器件的研究和應(yīng)用；在重大工程應(yīng)用方面，主要圍繞著智能交通系統(tǒng)，智能車輛和汽車電子，智能空間和智能家居系統(tǒng)以及綜合工業(yè)自動化等領(lǐng)域取得了顯著的社會和經(jīng)濟(jì)效益；在人才培養(yǎng)方面，自1990年起，王飛躍培養(yǎng)30多名博士，90多名碩士。自80年代初至今，王飛躍教授在力學(xué)、數(shù)學(xué)、控制、智能系統(tǒng)、復(fù)雜系統(tǒng)、機(jī)器人和自動化等領(lǐng)域發(fā)表論文及專著百余篇，獲研究經(jīng)費(fèi)2000多萬美元和5000多萬人民幣。

成長經(jīng)歷

　　2007年4月17日近日，中國自動化學(xué)會收到國際自動控制聯(lián)合會(IFAC)發(fā)來的郵件，中國科學(xué)院自動化研究所副所長、中國自動化學(xué)會復(fù)雜性專業(yè)學(xué)術(shù)委員會主任王飛躍研究員因在智能控制系統(tǒng)及其應(yīng)用方面的杰出貢獻(xiàn)，當(dāng)選為國際自動控制聯(lián)合會會士。

　　國際自動控制聯(lián)合會會士是國際自動控制聯(lián)合會于2005年新設(shè)立的獎項(xiàng)，主要授予在國際自動控制聯(lián)合會所屬領(lǐng)域中做出杰出貢獻(xiàn)者。據(jù)悉，此次國際自動控制聯(lián)合會會士授獎儀式將于今年六月底在法國圖盧茲召開的國際自動控制聯(lián)合會相關(guān)會議上舉行。中國自動化學(xué)會是國際自動控制聯(lián)合會在國內(nèi)的代表機(jī)構(gòu)。

　　據(jù)悉，王飛躍研究員是國際上較早進(jìn)入智能控制領(lǐng)域研究的學(xué)者之一，其采用多學(xué)科、多層次、系統(tǒng)化的研究方法，從交叉性的角度探索智能控制，從結(jié)構(gòu)、過程、算法和實(shí)現(xiàn)方面建立了一個(gè)解析、完備的智能控制理論，并應(yīng)用于許多工程中的復(fù)雜系統(tǒng)的控制和管理。他于2003年當(dāng)選為電氣與電子工程師協(xié)會會士， 2004年當(dāng)選電氣與電子工程師協(xié)會智能交通系統(tǒng)分會主席，2005年當(dāng)選為國際系統(tǒng)工程學(xué)會會士，王飛躍獲中國旅美科技協(xié)會年度杰出領(lǐng)導(dǎo)獎

　　2007年8月12日近日，中國旅美科技協(xié)會2007年年會在美國耶魯大學(xué)舉行。會上，中科院自動化所的王飛躍研究員以其科研領(lǐng)導(dǎo)能力和對旅美科協(xié)巨大貢獻(xiàn)榮獲2007年度旅美科協(xié)杰出領(lǐng)導(dǎo)獎。

　　中國旅美科技協(xié)會(簡稱旅美科協(xié))于1992年8月在紐約成立，并作為一個(gè)非政治，非營利性專業(yè)組織在紐約州注冊。其會員大都在科技、教育、商業(yè)、法律、醫(yī)學(xué)、藝術(shù)等領(lǐng)域擁有很高榮譽(yù)和地位。旅美科協(xié)規(guī)模不斷壯大，目前在全美30多個(gè)州擁有數(shù)千名會員，涉及大學(xué)、工業(yè)、政府機(jī)構(gòu)等多個(gè)領(lǐng)域。旅美科協(xié)已經(jīng)成為美國國內(nèi)最受認(rèn)可的華人組織之一。作為美國國內(nèi)領(lǐng)先的機(jī)構(gòu)，旅美科協(xié)一直致力于促進(jìn)美國本國人民和華人之間的溝通、交流和理解。自成立以來，旅美科協(xié)已經(jīng)與美中兩國的許多科研團(tuán)體建立了廣泛的聯(lián)系，并結(jié)下了深厚的友誼。

　　王飛躍研究員是國際上較早進(jìn)入智能控制領(lǐng)域研究的學(xué)者之一。他曾任中國旅美科技協(xié)會主席，現(xiàn)任董事會主席，在他不懈的努力下，旅美科協(xié)為中美兩國之間的學(xué)術(shù)交流和合作做出了突出的貢獻(xiàn)，取得了顯著的成績。

計(jì)算思維與計(jì)算文化

　　王飛躍，1990年起在美國亞利桑那大學(xué)先后任助教授、副教授和正教授，現(xiàn)為中科院自動化所復(fù)雜系統(tǒng)與智能科學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任，中科院自動化所副所長。主要研究領(lǐng)域?yàn)橹悄芟到y(tǒng)、復(fù)雜系統(tǒng)和社會計(jì)算的建模、分析、控制和管理。2003年當(dāng)選IEEE Fellow，2004年當(dāng)選IEEE Intelligent Transportation Systems Society主席、2005年當(dāng)選INCOSE Fellow、2007年當(dāng)選IFAC Fellow。

　　去年3月剛讀過卡內(nèi)基梅隆大學(xué)（CMU）Wing教授的《計(jì)算思維》（Computational Thinking）時(shí)，一絲共鳴在腦中閃過，但沒引起太多的思索。年初去西交大軟件學(xué)院商談教學(xué)工作時(shí)，認(rèn)為應(yīng)引入一門面向新生的計(jì)算與軟件的通識課。討論中我突然想起“計(jì)算思維”，故建議設(shè)計(jì)一門講座課，就叫《計(jì)算思維與計(jì)算文化》。

　　這一時(shí)的閃念迫使我回頭細(xì)究Wing的文章，開始感到“計(jì)算思維”關(guān)系到我們對計(jì)算機(jī)科學(xué)轉(zhuǎn)型與發(fā)展的基本認(rèn)識，意義重大。到了3月，CMU已與微軟聯(lián)合成立“計(jì)算思維中心”，而Wing也被聘為美國基金會計(jì)算機(jī)和信息科學(xué)與工程部主任。

　　計(jì)算機(jī)作為一種計(jì)算工具出現(xiàn)到今天，已逾半個(gè)世紀(jì)，如何進(jìn)一步發(fā)展，是我們必須考慮的問題。對此，可在兩個(gè)層面上思考：一是基本和哲學(xué)的，二是需求和現(xiàn)實(shí)的。

　　在第一個(gè)方面，不妨回憶一下計(jì)算大師Dijkstra的一句話：“我們所使用的工具影響著我們的思維方式和思維習(xí)慣，從而也將深刻地影響著我們的思維能力。”電動機(jī)的出現(xiàn)引發(fā)了自動化的思維，計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)催生了智能化的思維。Wing更是把計(jì)算機(jī)這一從工具到思維的發(fā)展提升到與“讀、寫、算”同等的基礎(chǔ)重要性，成為適合于每一個(gè)人的“一種普遍的認(rèn)識和一類普適的技能”。一定程度上，這也意味著計(jì)算機(jī)科學(xué)從前沿高端到基礎(chǔ)普及的轉(zhuǎn)型。

　　在第二個(gè)方面，涉及計(jì)算機(jī)的發(fā)展，看法只能“發(fā)散”了，但還是可以再借鑒電動機(jī)的例子，說明計(jì)算機(jī)的問題。一定程度上，電機(jī)可視為計(jì)算機(jī)的“近祖”，因此，一定意義上，其歷史和命運(yùn)之軌跡，也會折射出計(jì)算機(jī)的歷史和命運(yùn)之軌跡。明天之計(jì)算機(jī)，是不是就是今日之電機(jī)？甚至還不如？因?yàn)橛?jì)算機(jī)將更加普遍和普通。明天之計(jì)算機(jī)系，是不是就是今日之電機(jī)系？甚至還不如？因?yàn)橄虢棠芙逃?jì)算方法和應(yīng)用的系遠(yuǎn)比想教能教電機(jī)的系多得多。催生大學(xué)計(jì)算機(jī)系的IBM早已開始鼓吹今天的系將“消失”，并被服務(wù)科學(xué)系取而代之。此話盡管危言聳聽，但發(fā)人深省。剛剛興起的萬維學(xué)更是希望將人文社會等“軟”科學(xué)融入計(jì)算機(jī)科學(xué)，利用社會計(jì)算，在“虛”的萬維空間里開拓出新且有價(jià)值的“實(shí)”疆域。顯然，這將促進(jìn)實(shí)現(xiàn)Wing的目標(biāo)：“一個(gè)人可以主修計(jì)算機(jī)科學(xué)，接著從事醫(yī)學(xué)、法律、商業(yè)、政治，以及任何類型的科學(xué)和工程，甚至藝術(shù)工作。而且，當(dāng)我們行動起來去改變計(jì)算機(jī)的社會形象時(shí)，計(jì)算思維就是一個(gè)引導(dǎo)著計(jì)算機(jī)教育家、研究者和實(shí)踐者的宏大愿景。”

　　兩種考慮的結(jié)合，或許表明了計(jì)算機(jī)科學(xué)將發(fā)生“涅盤”般的重生，而計(jì)算思維的提出，就是未來升華的前奏？

　　并不是所有學(xué)者都認(rèn)同對計(jì)算思維的這種認(rèn)識。以研發(fā)Algol 60著名的Naur教授為代表的歐洲學(xué)派的觀點(diǎn)尤其值得重視。雖然Naur得過圖靈獎，但他幾乎完全拒絕圖靈關(guān)于智能的想法，認(rèn)為其整個(gè)論證都是站不住腳的，是建立在錯誤的概念之上的。Naur斷言：盡管計(jì)算機(jī)這種形式能夠描述世上許多現(xiàn)象，但人的思維不在其中。

　　表面上，Naur與Wing的思想直接沖突。特別是兩人的文章前后不久在同一重要雜志上登出，更容易引起人們的遐想。其實(shí)不然，Wing特別強(qiáng)調(diào)：計(jì)算思維是“人的，不是計(jì)算機(jī)的思維”，而且，“計(jì)算思維是人類求解問題的一條途徑，但決非試圖使人類像計(jì)算機(jī)那樣的思考”。

　　不過，我對Naur的斷言有所保留，因?yàn)槿祟惖墓ぞ呤褂脤θ祟惖乃季S發(fā)展之影響，是人類自己難以預(yù)知的。除了Dijkstra的“工具影響思維”之?dāng)嘌裕姓f服力的是達(dá)爾文的進(jìn)化論和有關(guān)勞動工具在從猿到人的過程中起關(guān)鍵作用的論斷。機(jī)器最終能否描述人的思維，似乎不是今日人類可以知道或理解的，就像不論是遠(yuǎn)祖還是今天的猿猴根本無法明白當(dāng)年的木棍石器怎么能把它們的猴腦猴思維弄成現(xiàn)代的人腦人思維一樣。如果一定要現(xiàn)在弄個(gè)明白，那只好再用Dijkstra的話來回答：“機(jī)器能否思維的問題 …… 這個(gè)問題差不多與潛艇能否游泳的問題一樣相關(guān)。”我更贊同Wing的想法：“當(dāng)計(jì)算思維真正融入人類活動的整體，不再是一種顯式之哲學(xué)的時(shí)候，它就將成為現(xiàn)實(shí)。”

　　其實(shí)，還有更令人擔(dān)心的網(wǎng)絡(luò)工具。互聯(lián)網(wǎng)和Google只是剛剛開了個(gè)頭，就已經(jīng)“稀里糊涂”地深刻影響并改變了我們的思維能力。這可是數(shù)不清的計(jì)算“機(jī)器”和計(jì)算“人”的有機(jī)大聯(lián)合，是計(jì)算的“組合爆炸”和“指數(shù)升華”。說不定在弄清“計(jì)算思維”到底是什么之前，討論就不得不轉(zhuǎn)到“網(wǎng)絡(luò)思維”，或更恰當(dāng)?shù)卣f，轉(zhuǎn)到“萬維思維”（Web Thinking）了。

　　在中文里，計(jì)算思維不是一個(gè)新的名詞，常被朦朦朧朧地使用，卻一直沒有被提高到Wing所描述的高度廣度，那樣的新穎、明確、系統(tǒng)。至于計(jì)算文化一詞，國際上已開始有少數(shù)學(xué)者提起，但還沒有與計(jì)算思維相聯(lián)系，也沒有達(dá)成共識形成趨勢。中文目前還沒見有人明確提出計(jì)算文化的概念，相關(guān)卻不同的計(jì)算機(jī)文化課卻較為普及。不過，我們傳統(tǒng)文化中有根深蒂固的“算計(jì)”文化。凡“精明”之人常被稱作是能“算計(jì)”，時(shí)褒時(shí)貶，但差不多就是“狡猾”的同義詞。希望我們能借“計(jì)算思維”之東風(fēng)，盡快把世故人情的“算計(jì)文化”反正成為科學(xué)理性的“計(jì)算文化”，以提高民族的整體素質(zhì)。

與知識創(chuàng)新工程風(fēng)雨同行

　　“果子要結(jié)在中國的大樹上”

　　1995年，美國亞利桑那大學(xué)副教授王飛躍到清華大學(xué)講學(xué)，拜訪了時(shí)任中科院副院長的路甬祥。路甬祥對王飛躍提起了中科院的“百人計(jì)劃”，希望他能到中科院工作。王飛躍坦誠地回答，從出國留學(xué)的那一天起，他就打算要回國工作，但他不想給人一個(gè)印象，說自己在美國混不下去了，所以他要在美國當(dāng)上正教授后才回國工作。

　　王飛躍還在浙江大學(xué)讀碩士時(shí)，就對路甬祥從德國學(xué)成歸來的事跡欽佩不已，后來王飛躍到美國留學(xué)，也熟知已經(jīng)成為浙江大學(xué)校長的路甬祥在《人民日報(bào)·海外版》上的一句話：“果子要結(jié)在中國的大樹上。”留學(xué)要看到中國的光明前景，路甬祥對出國或即將出國的同學(xué)這樣殷切寄語。

　　1997年，美國San Diego智能試驗(yàn)車演示之后，亞利桑那州的一位州議員大感興趣，花重金請到亞利桑那州的Phoenix演示，并建議將來在州的兩個(gè)主要城市Tucson和Phoenix之間建一條雙向的智能車快速道。在酷熱的沙漠腹地，王飛躍“赤膊上陣”，揮汗如雨，承接了研制智能原型VISTA的工程項(xiàng)目。

　　參加這個(gè)工程項(xiàng)目的人員幾乎全來自中國大陸，要在沙漠上蓋車庫，王飛躍甚至在頂棚上敲釘子都是自己動手，為助手和學(xué)生率先垂范。

　　這一年，王飛躍成為亞利桑那州大學(xué)的正教授。他始終沒有忘記路甬祥院長“果子要結(jié)在中國的大樹上”的叮嚀，沒有忘記自己當(dāng)初出國求學(xué)的初衷。

　　感知三里河辦公大樓彌漫的氣息

　　1997年10月，王飛躍再次回國，到中科院拜會了路甬祥院長。

　　路甬祥把高技術(shù)局的桂文莊局長和自動化所所長馬頌德也請到了辦公室，協(xié)調(diào)王飛躍以“百人計(jì)劃”名義回國的事情。

　　1997年10月，在中科院北京三里河的辦公大樓，彌漫著一場重大戰(zhàn)役馬上就要打響的氣息，這是曠古未有的感人氣息。“當(dāng)時(shí)，給我最為深刻的感受，是中科院開始要以全新的思路發(fā)展，國家對科技的重視和支持也將前所未有。”

　　這個(gè)時(shí)候，中科院正在組織起草給中央的《迎接知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代，建設(shè)國家創(chuàng)新體系》研究報(bào)告。這個(gè)研究報(bào)告后來廣為人知，它決定了中科院未來多年的正確走向，但王飛躍暫時(shí)還不知道；這個(gè)時(shí)候，中科院正在醞釀著要“先走一步”，作為國家科技隊(duì)實(shí)施知識創(chuàng)新工程，王飛躍暫時(shí)也還不知道。但王飛躍不僅從路甬祥的談話中已完全領(lǐng)略，也從三里河辦公大樓彌漫的氣息中得到感召：中科院干大事情的時(shí)候到了，自己回國的時(shí)候到了！

　　1998年初，王飛躍終于在亞利桑那州的沙漠了完成了智能汽車VISTA的實(shí)驗(yàn)，并在Phoenix的51號高速公路上進(jìn)行了公眾演示，他生平第一次接受了現(xiàn)場的電視采訪，成了當(dāng)?shù)馗鞣N媒體的“明星”。

　　1997年前后，王飛躍在美國的工程應(yīng)用項(xiàng)目，同時(shí)有通過因特網(wǎng)實(shí)時(shí)作試驗(yàn)的網(wǎng)上實(shí)驗(yàn)室WAVES和智能車VISTA等4個(gè)，僅僅智能車研制過程之柳暗花明，引人入勝，就完全可以寫一部傳奇。但他還是希望自己到中科院工作，因?yàn)橹R創(chuàng)新工程這部更為厚重的書，正等著他和眾多的科研人員一起書寫。

　　實(shí)驗(yàn)室“小實(shí)體，大網(wǎng)絡(luò)”

　　因一時(shí)無法從原工作單位調(diào)出個(gè)人檔案，一直拖到1999年7月，王飛躍才完全落實(shí)了回國事宜。此時(shí)，中科院的“百人計(jì)劃”也已進(jìn)一步演變成為“海外杰出人才引進(jìn)計(jì)劃”，王飛躍實(shí)現(xiàn)了自己回歸的心愿。

　　2000年，由王飛躍牽頭組織，中科院自動化所、廣東科龍公司與亞利桑那大學(xué)合作，成立了中美聯(lián)合智能控制研發(fā)中心，在人民大會堂舉行的儀式上，王飛躍即興演講，自然又提到了“果子要結(jié)在中國的大樹上”。這是他念念不忘的一句話。

　　回國投身知識創(chuàng)新工程，最使王飛躍欣慰的，就是自己所在的中科院自動化研究所，實(shí)驗(yàn)室和人才隊(duì)伍不斷發(fā)展壯大。1999年他只身一人創(chuàng)立智能控制與系統(tǒng)工程中心，到了2002年夏天，在中科院1998和1999年度“百人計(jì)劃”和“海外杰出人才引進(jìn)計(jì)劃”終期評估中，該中心被評為優(yōu)秀，并獲得了100萬元經(jīng)費(fèi)的后繼支持。“實(shí)際上，在這幾年中我爭取到的國內(nèi)外合作項(xiàng)目，經(jīng)費(fèi)比這要多得多，但這100萬元的意義特別重大，它是對智能控制與系統(tǒng)工程中心科研成績的充分肯定，也是國內(nèi)同行對我的接受和認(rèn)可。”王飛躍說。

　　2002年底，智能控制與系統(tǒng)工程中心與自動化所的其他實(shí)驗(yàn)室整合，成為中科院復(fù)雜系統(tǒng)與智能科學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，工作人員和研究生已300多人，并順利參加了國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的評估。為了準(zhǔn)備實(shí)驗(yàn)室的評估，王飛躍參觀訪問了30多個(gè)大學(xué)里的國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，除了大開眼界并學(xué)到了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)之外，對于科研的艱辛、評價(jià)的扭曲、行為的浮躁，也有了第一手的感知。

　　王飛躍成為了整合后該實(shí)驗(yàn)室的主任。他說：“這次評估，使我對國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室體制有了刻骨銘心的認(rèn)識，我為實(shí)驗(yàn)室同事們上下齊心，對自己的支持，對未來的信心感到由衷的高興。實(shí)驗(yàn)室要按‘小實(shí)體，大網(wǎng)絡(luò)’的思路發(fā)展，爭取早日成為一個(gè)對國家建設(shè)有重大貢獻(xiàn)、世界一流的研發(fā)中心。這個(gè)目標(biāo)也意味著任重道遠(yuǎn)，需要我們一步一個(gè)腳印地扎實(shí)工作和不懈努力。”

　　“關(guān)鍵是我想為中國贏一次”

　　王飛躍2005年擔(dān)任了國際IEEE ITS（智能交通）學(xué)會的主席，他說：我是從會員、理事、秘書長、副主席、主席，一步一個(gè)腳印走過來的，就像當(dāng)初我在旅美華人科協(xié)，也是從會員、分會長、總會副主席、總會主席，一步步走過來的。

　　王飛躍不喜歡“坐直升飛機(jī)”，他更傾心于一步一個(gè)腳印。

　　ITS學(xué)會包括王飛躍在內(nèi)，共有25位理事。2005年10月在美國華盛頓選舉時(shí)，3位主席競選者，有兩位是美國人，其中一個(gè)做過前任主席，另一個(gè)也做了好多年副主席，王飛躍是競選者3個(gè)人中最年輕的一個(gè)。

　　一般參與競選者都是說，如果自己競選不上，也愿意擔(dān)任別的什么職務(wù)，而王飛躍在每人5分鐘的競選發(fā)言中卻恰反其道，說只考慮主席這個(gè)職位，其他的職務(wù)都不接受。言外之意就是主席若不能當(dāng)上，就不參與該組織的管理活動。

　　這當(dāng)然只是王飛躍參加競選時(shí)的一個(gè)策略。但他競選時(shí)說的這句話還真發(fā)揮了作用。因?yàn)槠渌麅晌粎⑴c競選的理事不做主席，還有學(xué)會其他的領(lǐng)導(dǎo)工作可以做、愿意做。“那也是IEEE智能交通學(xué)會成立以來競爭最為厲害的一次。其實(shí)主席這個(gè)位置也只是做義務(wù)性勞動的工作，關(guān)鍵是我想為中國贏一次，自己也為這個(gè)學(xué)會作更大的貢獻(xiàn)。”

　　經(jīng)選舉，王飛躍當(dāng)上IEEE智能交通學(xué)會主席，也是IEEE自成立以來第一位來自中國大陸的華人學(xué)會主席。后來他還推薦了兩位在美國的中國留學(xué)人員在智能交通學(xué)會做副會長，并且后來把這兩位副會長都介紹到中科院自動化所來工作。其中曾大軍是亞利桑那大學(xué)的副教授、智能系統(tǒng)與決策實(shí)驗(yàn)室主任，2007年初通過中科院“百人計(jì)劃”，到中科院自動化研究所任研究員；耿征原來在美國開辦一家公司，被引進(jìn)到自動化所之后，開辟了三維顯示的一個(gè)新領(lǐng)域。

　　現(xiàn)在，王飛躍既是IEEE ITS學(xué)會的主席，同時(shí)也參加IEEE的理事會，每年僅僅這個(gè)國際組織的活動，就有九次會議需要他參加。王飛躍樂此不疲，他說：“國際合作對中科院、對自動化研究所都十分重要，因?yàn)樽鳛橐粋€(gè)國立研究所，一定要有廣闊的國際視野。別忘了我們現(xiàn)在是住在地球村里，面對的是全‘村‘的競爭。”

　　“發(fā)達(dá)國家也非常重視與我們的合作與交流，畢竟中科院通過這些年的知識創(chuàng)新，已經(jīng)大大增強(qiáng)了與發(fā)達(dá)國家科學(xué)家在同一個(gè)水平上的對話能力。”王飛躍說，“我有時(shí)甚至覺得，我現(xiàn)在一年在北京見到的美國同事，比我在美20年里見到的還要多。”

　　那空中不絕的縷縷云思

　　王飛躍在近10年間，曾上百次穿越太平洋的飛行，不知道已經(jīng)繞地球轉(zhuǎn)了多少圈，如果按照從地球到月球的路程計(jì)算，現(xiàn)在也該從月球返回地球了。但王飛躍還必須堅(jiān)定地繼續(xù)“飛”下去。不是因?yàn)樵谔窖蟮谋税队兴钠夼?，而是頻繁的國際學(xué)術(shù)交流使然。

　　既是了解中國特色國情的需要，也是開展技術(shù)輻射工作的需要，這些年來，王飛躍幾乎走遍了全國所有的省、直轄市和特別行政區(qū)，從香港到臺灣，從廣東到江浙，從甘肅到云貴，王飛躍既感受到祖國版圖的博大，也感受到創(chuàng)新心律的脈動，他見過為防小偷而同牛一起住在洞穴中的農(nóng)民，也曾與為幫助失學(xué)兒童奔走的機(jī)關(guān)干部共商良策。

　　因?yàn)榻?jīng)常來回的奔波，王飛躍的許多科研工作是在旅途中完成的，為此也帶出他的“副產(chǎn)品”，在旅途中寫出了許多雜感，既有對我國科研體制改革的積極建議，也有如何當(dāng)好研究生導(dǎo)師的隨想，既有對美好大自然的頌詠，也有對如煙往事的回想，并由此 成了一本《空中云思》的文集，他自謙“其實(shí)就是坐在飛機(jī)上的胡思亂想之雅稱而已”。

　　“十年的知識創(chuàng)新工程給了我參與國家發(fā)展的最佳時(shí)機(jī)，也使我親身感受了知識創(chuàng)新工程給國家、特別是給中科院帶來的前所未有的巨大變化，許多激動，幾分擔(dān)憂，就有了這個(gè)文集。”王飛躍說。

　　祖國的明天會更美好

　　王飛躍作為獨(dú)立完成人，他完成的“智能控制系統(tǒng)理論與方法”，榮獲了2007年度國家自然科學(xué)獎二等獎。

　　多年來王飛躍致力于智能控制理論與方法的研究，系統(tǒng)地建立了一套關(guān)于智能控制的理論與算法體系，并在工程項(xiàng)目中得到驗(yàn)證和應(yīng)用。該研究成果得到廣泛應(yīng)用，包括大型裝載挖掘車自動化、銅淬取的網(wǎng)絡(luò)化智控和管理、智能汽車和數(shù)字高速公路系、基于因特網(wǎng)的遠(yuǎn)程教學(xué)實(shí)驗(yàn)室、嵌入式汽車電子平臺、城市交通智控系統(tǒng)、智能家居系統(tǒng)等國內(nèi)外科研項(xiàng)目，解決了一系列技術(shù)難題，社會和經(jīng)濟(jì)效益顯著。他本人也因在該領(lǐng)域所作出的杰出貢獻(xiàn)， 被國際同行公認(rèn)為智能控制的開拓者和重要研究者之一。

　　王飛躍從1997年正式考慮從美國來到中科院，到1999年歸來工作，現(xiàn)在成為中科院自動化研究所的副所長，可以說是中科院知識創(chuàng)新工程的一位親歷者、一位見證者。與知識創(chuàng)新工程風(fēng)雨同行，也使他對中國的科技發(fā)展有了更實(shí)際的感受，從剛開始還只是歸國服務(wù)作貢獻(xiàn)的心態(tài)，現(xiàn)在已經(jīng)認(rèn)識到，國家的欣欣向榮，也在為每一位科學(xué)家的事業(yè)發(fā)展提供了廣闊平臺和人生機(jī)會。

　　10年光陰彈指一揮間，正如王飛躍在一篇文章里所說，自己雖然不是一個(gè)預(yù)言家，不能預(yù)測未來到底怎樣，但心中的一個(gè)信念是不變的：祖國的明天會更美好。