考慮輪對彈性的車輪振動(dòng)及車輪多邊形化對輪軌力影響研究

摘要： 為研究直線電機(jī)地鐵車輛輪對彈性對車輪振動(dòng)、車輪多邊形化及輪軌相互作用的影響,在對單輪對進(jìn)行模態(tài)分析的基礎(chǔ)上,建立完整的車輛系統(tǒng)剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型,模型中將輪對視為彈性體,其余部件按剛體處理。研究表明:考慮輪對彈性之后,輪對的彎曲振動(dòng)頻率會(huì)與直線電機(jī)的沉浮與點(diǎn)頭振動(dòng)頻率相耦合,從而加大輪對的振動(dòng)幅度,因此考慮輪對彈性可以更加真實(shí)地反映車輪的振動(dòng)與輪軌力的變化。車輪多邊形化會(huì)引起較大的輪軌垂向力,并與車輪多邊形化的波深、相位差、諧波階數(shù)及車速有密切關(guān)系,而將輪對考慮為彈性體將會(huì)更加準(zhǔn)確地反映出車輪多邊形化對輪軌力的影響。在車輛實(shí)際運(yùn)用過程中,如果已知車輪某階多邊形占主導(dǎo),應(yīng)盡量避開該階多邊形化車輪產(chǎn)生的激勵(lì)與車輪垂向彎曲頻率相耦合時(shí)的車輛運(yùn)行速度。 （共7頁）