車輪多邊形化對高速列車齒輪箱體動態(tài)響應的影響

摘要： 為了研究高速列車齒輪箱體在受多邊形車輪激擾下的動態(tài)響應,建立了包含齒輪傳動系統(tǒng)和齒輪箱體有限元模型的整車動力學模型。進行了線路實測試驗和箱體模態(tài)分析。對齒輪箱體上裂紋易于萌生處進行了加速度和動應力分析。結果表明:20階多邊形車輪容易引起齒輪箱體的一階共振,導致振動加速度和應力顯著提高,故障工況下的加速度和應力相比正常工況增加了4.6倍和45倍;車輪多邊形化對齒輪箱體的影響是局部的,其危險區(qū)域為油位觀察孔附近和散熱筋附近;齒輪箱體發(fā)生異常振動時易發(fā)生疲勞破壞,箱體的服役壽命隨著多邊形波深增大而顯著降低,應該在運維決策中對破壞危險點進行重點關注。 （共5頁）