新城公共自行車(chē)出行空間影響因素及布局建議

摘要： 以南京市江北新區(qū)江浦組團(tuán)為案例地,結(jié)合刷卡大數(shù)據(jù)與城市空間小數(shù)據(jù)分析公共自行車(chē)出行時(shí)空特征并建立引力模型探究起訖站點(diǎn)周邊空間因素對(duì)出行的共同影響。
文章發(fā)現(xiàn):新城的公共自行車(chē)出行以通勤為主要目的,高頻出行多分布在較高用地混合度地區(qū)和關(guān)鍵空間節(jié)點(diǎn)周邊,站點(diǎn)周邊的地鐵站、社區(qū)、就業(yè)地、餐飲服務(wù)設(shè)施的布局密度促進(jìn)出行,而用地混合度、路網(wǎng)密度和除餐飲外的商業(yè)設(shè)施布局密度則抑制出行。 （共8頁(yè)）