低碳補貼下的武漢市居民出行方式選擇邊際效應

摘要： 為促進居民選擇更低碳的出行方式,以武漢市主城區(qū)居民為研究對象,定義并設定低碳補貼情景,以SP(Stated Preference)調查數(shù)據(jù)為基礎,將性別、年齡、職業(yè)、補貼占收入比、出行距離選為自變量,分別建立考慮低碳補貼前后武漢市居民常用的出行方式,綜合調查所得的數(shù)據(jù),運用隨機效用模型,選擇多項logit(Multinomial Logit)模型建立居民出行方式,比較2個模型分... （共8頁）