基于內(nèi)收縮比可調(diào)的二元TBCC進(jìn)氣道風(fēng)洞試驗(yàn)及起動特性分析

摘要： 為拓寬進(jìn)氣道工作馬赫數(shù)范圍，結(jié)合型面變幾何技術(shù)并充分利用遲滯回路效應(yīng)的優(yōu)勢，基于外壓縮面/喉道高度協(xié)同調(diào)節(jié)的二元TBCC進(jìn)氣道模型，采用數(shù)值模擬與風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)合的方法，研究了馬赫數(shù)為4.0的通流狀態(tài)下進(jìn)氣道內(nèi)收縮比（即改變喉道高度）增減對起動特性的影響。結(jié)果表明：當(dāng)進(jìn)氣道處于不起動狀態(tài)時，降低內(nèi)收縮比使進(jìn)氣道肩部分離包被吞入繼而實(shí)現(xiàn)再起動；結(jié)合紋影和沿程靜壓分布等分析，進(jìn)氣道入口... （共7頁）