郵輪薄板分段吊裝線性與非線性分析

摘要： 采用線性、材料非線性、幾何非線性及雙非線性方法對(duì)一典型郵輪薄板分段結(jié)構(gòu)開(kāi)展應(yīng)力、位移的對(duì)比分析，并基于補(bǔ)強(qiáng)后的結(jié)構(gòu)模型，開(kāi)展線性有限元方法適用時(shí)極限舾裝/結(jié)構(gòu)重量比的計(jì)算。結(jié)果表明，薄板結(jié)構(gòu)吊裝需要考慮雙非線性的影響，線性計(jì)算的得到應(yīng)力和位移比雙非線性大，采用線性計(jì)算的應(yīng)力進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)時(shí)會(huì)造成結(jié)構(gòu)偏安全，對(duì)成本控制不利。結(jié)構(gòu)的最大位移是由吊耳與分段連接處的局部剛度決定的，連接處局部... （共5頁(yè)）