地鐵列車車門開啟策略對(duì)區(qū)間疏散影響研究
消防科學(xué)與技術(shù)
頁(yè)數(shù): 6 2024-06-15
摘要: 當(dāng)?shù)罔F列車發(fā)生火災(zāi),采用區(qū)間人員疏散策略時(shí),列車車門開啟數(shù)量和組合形式對(duì)疏散效率的影響較大。本文提出8種車門開啟策略,構(gòu)建人員疏散模型并進(jìn)行校驗(yàn),基于模擬仿真開展對(duì)比分析。結(jié)果表明:?jiǎn)蜗蚴枭r(shí),開啟全部車門的疏散效率最高,比端門疏散高57%,比客室門疏散高33%;開啟全部車門疏散時(shí),車廂內(nèi)流動(dòng)性增強(qiáng),經(jīng)車廂1疏散的人數(shù)比客室門疏散增加了88%,車廂連接處易擁堵;雙向疏散時(shí),疏散... (共6頁(yè))