基于貝葉斯嶺回歸的長(zhǎng)江航運(yùn)服務(wù)業(yè)集聚動(dòng)力機(jī)制研究

摘要： 以江蘇省13地市2 249家航運(yùn)服務(wù)企業(yè)為研究對(duì)象，構(gòu)建涵蓋港口運(yùn)營(yíng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)環(huán)境三方面的指標(biāo)體系，為消除多重共線性確保擬合效果，利用貝葉斯嶺回歸模型研究不同類(lèi)型的航運(yùn)服務(wù)業(yè)集聚動(dòng)力機(jī)制，結(jié)果表明：江蘇省航運(yùn)服務(wù)企業(yè)仍以運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)低端航運(yùn)服務(wù)企業(yè)為主，在沿海、沿江區(qū)域集聚效應(yīng)明顯；低端、中端航運(yùn)服務(wù)企業(yè)的空間集聚的動(dòng)力機(jī)制相近，受港口運(yùn)營(yíng)情況影響最為顯著；高端航運(yùn)服務(wù)企業(yè)... （共8頁(yè)）