潮汐客流需求驅(qū)動(dòng)的地鐵列車不成對(duì)運(yùn)行圖節(jié)能優(yōu)化方法

摘要： 針對(duì)城市軌道交通客流潮汐現(xiàn)象引起的大客流方向乘客滯留和小客流方向運(yùn)力虛靡且牽引能耗高的問題，本文提出一種結(jié)合快慢車和變編組的不成對(duì)運(yùn)輸組織策略，并結(jié)合變編組技術(shù)提升運(yùn)力供給靈活度的同時(shí)減少運(yùn)能浪費(fèi)，此外，開行部分跨站快車加速車底周轉(zhuǎn)?；诖耍瑯?gòu)建開行方案、時(shí)刻表與車底運(yùn)用計(jì)劃協(xié)同優(yōu)化模型，決策列車的雙向開行頻率、編組類型、停站方案、首站發(fā)車時(shí)刻及車底周轉(zhuǎn)計(jì)劃，從而最小化乘客的總... （共12頁）