高速列車編組長度對隧道壁面壓力極值的影響

摘要： 隧道空氣動力學(xué)一直是高速鐵路和隧道工程領(lǐng)域的一個(gè)研究熱點(diǎn)，短編組試驗(yàn)結(jié)果能否準(zhǔn)確反映隧道內(nèi)壓力極值的分布規(guī)律也成為國內(nèi)外學(xué)者重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容之一。為揭示列車編組長度對隧道壁面正負(fù)壓力極值的影響，首先基于壓力波疊加原理，推導(dǎo)隧道壁面正負(fù)壓力極值的分布情況和列車編組長度與隧道壓力波之間的定量關(guān)系；然后通過數(shù)值模擬得到時(shí)速300 km不同編組列車通過2 088 m長隧道和時(shí)速350 k... （共9頁）