基于地鐵車輪型面動(dòng)態(tài)變化下輪軌界面綜合摩擦系數(shù)優(yōu)化

摘要： 針對車輪型面動(dòng)態(tài)變化下的軌頂/軌側(cè)摩擦系數(shù)匹配問題，跟蹤測試2條線路在不同服役階段下的車輪磨耗型面數(shù)據(jù)，建立地鐵車輛動(dòng)力學(xué)模型，分析車輪型面動(dòng)態(tài)變化下軌頂/軌側(cè)摩擦系數(shù)匹配對輪軌磨耗性能、輪對沖角、表面疲勞指數(shù)和脫軌系數(shù)的影響；以上述4個(gè)指標(biāo)建立基于熵權(quán)TOPSIS法的多目標(biāo)優(yōu)化模型，得到軌頂/軌側(cè)摩擦系數(shù)最佳匹配策略。研究發(fā)現(xiàn)：隨車輪型面動(dòng)態(tài)變化，輪緣磨耗型面和踏面磨耗型面的... （共8頁）