高速道岔轉(zhuǎn)轍器結(jié)構(gòu)及牽引動程優(yōu)化研究

摘要： 搭建18號高速道岔尖軌轉(zhuǎn)換原型試驗平臺，并分析可動段長度、尖軌預彎、固定端扣件支距以及滑床板摩擦系數(shù)等因素對尖軌不足位移的特征及其影響機制。建議采用減小尖軌可動段長度的方法來控制不足位移，將尖軌固定端前移600 mm,不足位移可減小8.6%。對轉(zhuǎn)轍器結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設計，將直、曲尖軌最后一塊滑床板修改為固定墊板。底板尺寸保持不變，滑床臺上方增設2個鐵座扣壓尖軌，鐵座非工作邊豎立面設... （共8頁）