高速列車(chē)升力翼氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)

摘要： 為探索下一代高速列車(chē)升力翼技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用空間和氣動(dòng)條件，明確升力翼翼型優(yōu)選氣動(dòng)結(jié)構(gòu)和運(yùn)行工作姿態(tài)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)，提出高速鐵路限界約束條件下列車(chē)升力翼及翼身融合設(shè)計(jì)方法，重點(diǎn)從升力翼氣動(dòng)設(shè)計(jì)、運(yùn)行姿態(tài)和安裝布置進(jìn)行了研究。結(jié)果表明：與平凸型和平凸型(帶掠角)升力翼相比，平凸型(帶偏角)升力翼在整體增升效果、減阻特性、流場(chǎng)效應(yīng)及與車(chē)頂流線(xiàn)型契合度等方面具備較好的綜合優(yōu)勢(shì)，升力系數(shù)為1.... （共14頁(yè)）