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寶馬公司 又名:寶馬,寶馬汽車(chē)

寶馬汽車(chē)為德系三大豪華品牌之一,寶馬的車(chē)系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、I等幾個(gè)系列,還有在各系基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的M系(寶馬官方的高性能改裝部門(mén))。 寶馬公司創(chuàng)建于1916年,總部設(shè)在德國(guó)慕尼黑。 BMW的藍(lán)白標(biāo)志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。百年來(lái),寶馬汽車(chē)由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級(jí)轎車(chē)為主導(dǎo),并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車(chē)和摩托車(chē)的企業(yè)集團(tuán),名列世界汽車(chē)公司前列。寶馬也被譯為“巴依爾”。

1.品牌介紹

  寶馬公司在1916年3月7日成立,BMW的前身是一家飛機(jī)工廠,最初以制造流線型的雙翼偵察機(jī)聞名于世,前身公司的名字叫BFW,公司創(chuàng)始人名吉斯坦-奧托(Gustan Otto)。1917年7月20日,BFW公司便開(kāi)始重組,正式名為BMW,1922年,BMW研制了第一臺(tái)的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),雖然不被采納,但已為車(chē)廠定下了重要的方向,1923年末,他們特約在慕尼黑(Munich)生產(chǎn)摩托車(chē),而掛有BMW商標(biāo)的R32摩托車(chē)則首次在市場(chǎng)中銷(xiāo)售。BMW在1929年7月9日的晨報(bào)上作了整整一版的廣告,宣布進(jìn)軍汽車(chē)制造業(yè)。BMW第一款系列化生產(chǎn)汽車(chē)的傳奇就此誕生。

  “寶馬”的正式漢字全稱為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠股份有限公司(德文:BayerischeMotorenWerke AG),是德國(guó)一家世界知名的豪華汽車(chē)和摩托車(chē)制造商,總部位于巴伐利亞的慕尼黑。寶馬經(jīng)常被稱為Bimmer,品牌在中國(guó)大陸、香港與早年的臺(tái)灣又常稱為寶馬。

  BMW公司的歷史始于1916年,在中國(guó)大陸早年翻譯為巴依爾。公司最初是一家飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商,1917年還是一家有限責(zé)任公司, 1918年更名巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份公司并上市。始創(chuàng)人名吉斯坦-奧托在航空領(lǐng)域的高度成就,使他懷著很大的野心制造汽車(chē),他后來(lái)這一決定,為汽車(chē)歷史寫(xiě)下其中光榮的一頁(yè),那就是受到今天萬(wàn)千車(chē)迷愛(ài)戴的德國(guó)BMW車(chē)廠了。

  BMW的藍(lán)白標(biāo)志象征著旋轉(zhuǎn)的螺旋槳,這正是公司早期歷史的寫(xiě)照。但是現(xiàn)任的寶馬總裁卻更正說(shuō),人們總以為藍(lán)白標(biāo)志是螺旋槳,其實(shí)應(yīng)該是,寶馬的總部在慕尼黑,德國(guó)的巴伐利亞州,而巴伐利亞州的州旗是藍(lán)白相間的,寶馬的名字又是巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)公司,寶馬就代表了巴伐利亞,代表了德國(guó)最精湛的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

  1923年,第一部寶馬摩托車(chē)問(wèn)世。五年后的1928年,BMW收購(gòu)了埃森那赫汽車(chē)廠,并開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)。之后,BMW將許多汽車(chē)制造史上的杰作推向市場(chǎng),這些產(chǎn)品不斷激發(fā)出強(qiáng)烈的感情和人們的渴望,鑄就了BMW公司作為一家汽車(chē)制造商的杰出聲譽(yù)。

  BMW集團(tuán)的今天以高檔品牌高效增長(zhǎng)當(dāng)前,BMW集團(tuán)是全世界最成功和效益最好的汽車(chē)及摩托車(chē)生產(chǎn)商。2002年,公司成功銷(xiāo)售了超過(guò)100萬(wàn)部BMW和MINI品牌的汽車(chē),銷(xiāo)售紀(jì)錄首次突破一百萬(wàn)輛;在摩托車(chē)業(yè)務(wù)上,銷(xiāo)量超過(guò)9.2萬(wàn)輛,再創(chuàng)銷(xiāo)售新高。在全球,BMW集團(tuán)的員工總數(shù)超過(guò)10萬(wàn)人。

  一貫以高檔品牌為本,正是企業(yè)成功的基礎(chǔ)。BMW集團(tuán)擁有BMW、MINI和Rolls-Royce(勞斯萊斯)三個(gè)品牌。這些品牌占據(jù)了從小型車(chē)到頂級(jí)豪華轎車(chē)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的高端,使BMW集團(tuán)成為世界上唯一一家專(zhuān)注于高檔汽車(chē)和摩托車(chē)的制造商。

  高檔意味著“附加值”。BMW集團(tuán)的品牌各自擁有清晰的品牌形象,其產(chǎn)品在設(shè)計(jì)美學(xué)、動(dòng)感和動(dòng)力性能、技術(shù)含量和整體品質(zhì)等方面具有豐富的產(chǎn)品內(nèi)涵,因此,這些品牌可以給用戶提供切實(shí)的附加值。在此基礎(chǔ)上,BMW集團(tuán)期望獲得較高的單車(chē)?yán)麧?rùn)率,從而繼續(xù)保持贏利性增長(zhǎng),并確保公司在未來(lái)的獨(dú)立地位。

  BMW集團(tuán)將長(zhǎng)期貫徹明確的高檔品牌策略,在未來(lái)幾年內(nèi),這將體現(xiàn)在大范圍內(nèi)的產(chǎn)品和市場(chǎng)攻勢(shì)上。在注重各品牌獨(dú)特性的同時(shí),BMW集團(tuán)將通過(guò)推出新產(chǎn)品進(jìn)軍新領(lǐng)域,并把公司的系列產(chǎn)品推廣到更多新市場(chǎng)。籍此,公司將跨入一個(gè)全新境界。

  2008年,BMW集團(tuán)銷(xiāo)售大約140萬(wàn)輛汽車(chē),實(shí)現(xiàn)40%的增長(zhǎng)。同年,集團(tuán)的年銷(xiāo)售額將突破500億歐元。

  寶馬作為德系三大豪華品牌之一,不僅在國(guó)內(nèi)的新車(chē)市場(chǎng)占有較高的市場(chǎng)占有率和知名度,而且在二手車(chē)領(lǐng)域也均推出了品牌二手車(chē)服務(wù)--寶馬“尊選”,寶馬尊選二手車(chē)是寶馬集團(tuán)于2003年在全球豪華品牌中首推的全球統(tǒng)一的二手車(chē)認(rèn)證項(xiàng)目。2005年12月,寶馬在中國(guó)啟動(dòng)了寶馬尊選二手車(chē)認(rèn)證項(xiàng)目。

  2015年3月25日,寶馬異味問(wèn)題多年未解,或與廠家節(jié)約成本有關(guān)。[1]

2.車(chē)標(biāo)含義

  B.M.W.是巴伐利亞汽車(chē)制造廠的意思,標(biāo)志的色彩和組合來(lái)自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽(在前面寶馬標(biāo)志的旁邊)。寶馬汽車(chē)公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的,因此很多人以為標(biāo)志代表旋轉(zhuǎn)的螺旋槳,但事實(shí)并非如此,其實(shí)藍(lán)白標(biāo)記對(duì)稱圖形的意義非常簡(jiǎn)單,藍(lán)白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽,用來(lái)提醒寶馬來(lái)自巴伐利亞州的純正血統(tǒng)。寶馬標(biāo)志中間的藍(lán)白相間圖案,代表藍(lán)天,白云和旋轉(zhuǎn)不停的螺旋槳,喻示寶馬公司淵源悠久的歷史,象征該公司過(guò)去在航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位,又象征公司一貫宗旨和目標(biāo)。

  和奔馳汽車(chē)公司一樣,寶馬汽車(chē)公司以汽車(chē)的高質(zhì)量、高性能和高技術(shù)為追求目標(biāo),汽車(chē)產(chǎn)量不高,但在世界汽車(chē)界和用戶中享有和奔馳汽車(chē)幾乎同等的聲譽(yù)。寶馬汽車(chē)加速性能和高速性能在世界汽車(chē)界中數(shù)一數(shù)二,因而各國(guó)警方的警車(chē)首選的就是寶馬汽車(chē)。寶馬的摩托車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上最為昂貴,甚至超過(guò)了豪華汽車(chē),售價(jià)高達(dá)3萬(wàn)美元左右。由于寶馬產(chǎn)品以賽車(chē)風(fēng)格設(shè)計(jì),因而在世界賽車(chē)活動(dòng)中寶馬汽車(chē)經(jīng)常大出風(fēng)頭。

  在中文結(jié)合漢語(yǔ)拼音的情況下,誕生了另一種說(shuō)法BMW為“別摸我”的簡(jiǎn)寫(xiě),象征此車(chē)尊貴無(wú)比,最好別摸。

3.品牌系列

  寶馬的車(chē)系有1、2、3、4、5、6、7、8(停產(chǎn))、i、M、X、Z 幾個(gè)系列。其中,1系是小型汽車(chē),2系是小型轎跑,3系是中型汽車(chē),4系是中型轎跑(含敞篷),5系是中大型汽車(chē),6系是中大型轎跑(含敞篷),7系是豪華D級(jí)車(chē),i系是寶馬未量產(chǎn)的概念車(chē)系列,M是寶馬的高性能與跑車(chē)版本,X系是寶馬特定的SUV(運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(chē))車(chē)系,Z系是寶馬的入門(mén)級(jí)跑車(chē)。最新又出了4系,量產(chǎn)版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車(chē)轉(zhuǎn)化而來(lái),接替原3系Coupe。

4.發(fā)展歷程

  綜合發(fā)展

  寶馬汽車(chē)公司,巴伐利亞機(jī)械制造廠股份公司(德文:Bayerische Motoren Werke AG,即BMW)。寶馬是馳名世界的汽車(chē)企業(yè)之一,也是高檔汽車(chē)生產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)。寶馬公司創(chuàng)建于1916年,總部設(shè)在德國(guó)慕尼黑。80年來(lái),它由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為今天以高級(jí)轎車(chē)為主導(dǎo),并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車(chē)和摩托車(chē)的企業(yè)集團(tuán),名列世界汽車(chē)公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。

  BMW的前身是一家飛機(jī)工廠,成立于1916年3月7日,最初以制造流線型的雙翼偵察機(jī)聞名于世,這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Werke),“巴伐尼亞飛機(jī)制造廠”,公司始創(chuàng)人吉斯坦·奧托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四沖程內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明家。

  吉斯坦在航空的高度成就,使他懷著很大的野心制造汽車(chē),他這一決定,為汽車(chē)歷史寫(xiě)下了光榮的一頁(yè),那就是受到今天萬(wàn)千車(chē)迷愛(ài)戴的德國(guó)BMW車(chē)廠了。

  1917年7月20日,吉斯坦·奧托退休后,BFW公司便開(kāi)始重組,正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke),英文是人們熟識(shí)的Bavarian Motor Works,車(chē)廠有了兩位新老板,第一位是積及“莎柏奴(Jacok Schapiro),另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni),兩人都是日后BMW車(chē)廠發(fā)展史舉足輕重的人物,積及這位大商家更是當(dāng)年戴姆勒一奔馳(Daimler-Benz)車(chē)廠股東之一。受制的戰(zhàn)敗國(guó)1918年11月,第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束,德國(guó)成為戰(zhàn)敗國(guó),他們的飛機(jī)被”凡爾塞條約“列為”戰(zhàn)爭(zhēng)武器“禁止生產(chǎn),而寶馬車(chē)廠要直到1923年方可生產(chǎn)汽車(chē)。

  五年之癢,BMW終于可為將來(lái)而努力奮斗了。他們先賣(mài)出舊的廠房,然后購(gòu)入BFW的工廠、存貨,把BFW的商標(biāo)注冊(cè),那個(gè)原身是BFW的商標(biāo)沿用至今,最后購(gòu)入希利奧士(Helios)摩托車(chē)廠的制造權(quán),但后來(lái)發(fā)覺(jué)Helios的摩托車(chē)一無(wú)是處,差點(diǎn)把BMW拖垮,幸而他們?cè)陲w機(jī)工程的卓越成就,在飛機(jī)總工程師菲力土(Max Fritz)的協(xié)助下,扭轉(zhuǎn)了劣勢(shì),自始帶領(lǐng)BMW公司邁向輝煌成就的開(kāi)始。

  1922年,BMW研制了第一臺(tái)的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),之后在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新制造了一臺(tái)氣冷500ml的兩汽缸摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和R32摩托車(chē),正式展開(kāi)了他們的業(yè)務(wù)。1923年末,他們特約在慕尼黑(Munich)生產(chǎn)摩托車(chē),而掛有BMW商標(biāo)的R32摩托車(chē)則首次在市場(chǎng)中銷(xiāo)售。

  1925年,BMW開(kāi)始研制汽車(chē),雛型也同時(shí)建成,它為日后進(jìn)軍汽車(chē)壇打下了基礎(chǔ)。這時(shí),老板積及要對(duì)BMW未來(lái)前途作出一次重要的決定,積及在德國(guó)北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市,那里是他的工業(yè)王國(guó)所在地,其實(shí)他早在1899年便生產(chǎn)汽車(chē),名為艾遜力運(yùn)輸工業(yè),最初他們生產(chǎn)的汽車(chē)名字叫華特堡(Wartburg),后改名為迪斯(Dixi),當(dāng)時(shí)迪斯的汽車(chē)銷(xiāo)售欠佳,所以向英國(guó)柯士甸(Austin)車(chē)廠申請(qǐng)?jiān)诘聡?guó)制造7型的權(quán)利,1927年正式投入生產(chǎn),德國(guó)制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國(guó)版),那款受到德國(guó)顧客歡迎的英德混血兒,令車(chē)廠轉(zhuǎn)換生機(jī),在這位商家眼中,艾遜力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良機(jī),終于于1928年兩家合并了。

  1929年7月,BMW推出首輛汽車(chē),是將年初生產(chǎn)的Dixi 3/15轉(zhuǎn)名來(lái)的,但專(zhuān)家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車(chē),他們認(rèn)為303才是真真正正屬于BMW的。無(wú)論如何,BMW的3/15一直生產(chǎn)至1932年末,歷時(shí)近6年。1932年3月,廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了,它是配備一臺(tái)78

  2ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過(guò)來(lái))發(fā)動(dòng)機(jī),新車(chē)并用上新的后支架浮動(dòng)軸懸掛系統(tǒng),前后輪距2,115mm。新車(chē)開(kāi)始有自己的個(gè)性和方向,制動(dòng)功率由11增至15kW。1933年,在德國(guó)的柏林車(chē)展上,BMW展示了他們最新的303型,它是由工程師費(fèi)迪拿(Fritz Peidler)協(xié)助下完成,車(chē)款是從3/20演變過(guò)來(lái),配用一臺(tái)并列6氣缸、雙化油器,氣缸容積1,173ml,制動(dòng)功率可發(fā)出22kW的高性能雙門(mén)四座位驕車(chē),車(chē)頭蓋占了車(chē)身的一半,兩邊通風(fēng)隔設(shè)計(jì)相同,以中線分開(kāi),前后輪距2,365mm,車(chē)廂空間充足和舒適。303型之后再延伸至315,319,320及3231型,BMW的創(chuàng)作源泉正在長(zhǎng)流不息間。另外,似乎BMW對(duì)跑車(chē)情有獨(dú)鐘,他們的315型經(jīng)過(guò)改良后,制動(dòng)功率增至29kW,外型更像一輛跑車(chē),極速達(dá)130km/h,此車(chē)還以耗油量低、安全和容易操控而馳名于世。

  1936年,外型和舊款一樣,增大了汽缸容積至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,極速也增加至140km/h,壓縮比為5.6:1。1937年,人們看見(jiàn)BMW開(kāi)始制造游客車(chē)(Touring Car)市場(chǎng),也就是今天統(tǒng)稱為三廂式四門(mén)房車(chē),并獲得成功,它是一款4/5門(mén)房車(chē),名326型,對(duì)象是中上階層的家庭,326也采用雙化油器,功率37kW,這款車(chē)共生產(chǎn)了1萬(wàn)6千輛,在二戰(zhàn)前是一個(gè)難能可貴的數(shù)字。戰(zhàn)前,BMW的生產(chǎn)線是在艾遜力的廠房,而慕尼黑是寫(xiě)字樓,只負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)及機(jī)械研究工作。如果說(shuō)到BMW的賓車(chē)鼻祖,要算是315型和319型,BMW車(chē)系中的十位數(shù)字往往反映其氣缸容積,例如315代表1.5升,319則代表1.9升。

  1936年,BMW的4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)全線改為6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì),而采用4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的309型也同時(shí)間停產(chǎn)。326型不久成為BMW6氣缸房車(chē)的主力,那里還包括銷(xiāo)量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。

  二戰(zhàn)前最后一款房車(chē)是325型和加長(zhǎng)版的326系,后者配上一臺(tái)3.5升發(fā)動(dòng)機(jī),但只制造了410輛。在二戰(zhàn)期間,325型和326型均被納粹黨征用在軍事上,而在大戰(zhàn)期間,所有民用的汽車(chē)都停止生產(chǎn)。但戰(zhàn)前令人最回味是327型和328型跑車(chē),最有歷史性代表是那輛富有獨(dú)特跑車(chē)風(fēng)格的319型,此車(chē)曾勝出1936年6月在德國(guó)紐倫堡舉行的大賽,甚至在戰(zhàn)后,此車(chē)仍生產(chǎn)了好一段日子。

  BMW的成功,327型和328型跑車(chē)是功不可沒(méi)的,兩車(chē)的車(chē)身非常纖幼,雙座位設(shè)計(jì),是從319型改良過(guò)來(lái),前后軸距僅775kg,最高功率有59kW之多,而極速也高達(dá)160km/h,堪稱是一輛純正血統(tǒng)的跑車(chē),也是隨時(shí)可以下場(chǎng)比賽的一匹寶馬[2] 。

  1939年的夏天,325型跑車(chē)推出市場(chǎng),使”年青“的寶馬更聲名大噪,可惜人類(lèi)史上最殘酷的戰(zhàn)爭(zhēng)在歐洲大陸正在上演,雄心壯志的寶馬在大戰(zhàn)前一年成立了科技中心,利用他們?cè)陲w機(jī)工程學(xué)上的優(yōu)勢(shì),準(zhǔn)備將此帶進(jìn)汽車(chē)工業(yè)里,他們正努力擴(kuò)展在空氣動(dòng)力學(xué)(Aerodynamic)上的研究工作,他們跟據(jù)Kamm教授的理論發(fā)展出一臺(tái)極為流線型汽車(chē)的雛型,事實(shí)上,那雛型被世界公認(rèn)為第一輛真正符合空氣動(dòng)力學(xué)的汽車(chē)設(shè)計(jì),令當(dāng)時(shí)BMW汽車(chē)設(shè)計(jì)傲視同群,可是一場(chǎng)無(wú)情的戰(zhàn)火,什么都被摧毀了。分裂成東西德國(guó)1945年,二戰(zhàn)結(jié)束,德國(guó)接受無(wú)條件投降,又再加上戰(zhàn)敗國(guó)的身份,土地慘遭分割,分裂成東西德兩國(guó),艾遜力士成為東德的一部份,自然是管轄范圍;至于在慕尼黑的研究中心,所有設(shè)施都遭受盟軍炸得支離破碎,這次重創(chuàng)下必須好幾年時(shí)間才能復(fù)原,第二度經(jīng)歷過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)的BMW,但這次的復(fù)原期要長(zhǎng)達(dá)7年之久,方能再次投入生產(chǎn),其實(shí)BMW的生命力仍顯得很脆弱。

  戰(zhàn)后,蕩然無(wú)存的西德受到發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)的懲罰,國(guó)民上下努力和沉默地掙扎求存,當(dāng)時(shí)西德的物資嚴(yán)重短缺、汽油短缺,制造摩托車(chē)和三輪車(chē)是車(chē)廠當(dāng)務(wù)之急,它們是符合當(dāng)代德國(guó)國(guó)民的低購(gòu)買(mǎi)力。但人們渴望能再見(jiàn)到BMW的汽車(chē),各方面都努力為BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場(chǎng)振興BMW的汽車(chē)工業(yè),再造328型跑車(chē)。另外,奇怪的是,英國(guó)人也愛(ài)戴328型跑車(chē),他們等不及BMW的復(fù)原,對(duì)其予以發(fā)展。

  1945年,英國(guó)重建328型,326型亦得以復(fù)蘇,同樣地奇怪是美國(guó)人也很喜愛(ài)328型,他們從英國(guó)購(gòu)入發(fā)動(dòng)機(jī),重新設(shè)計(jì)車(chē)身和加大功率至97kW,然后運(yùn)往美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。

  BMW在全面復(fù)興前,在1945--1947年期間,曾為一家美國(guó)公司做了三年飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研究和開(kāi)發(fā)工作。1948年,籌集了足夠資金,現(xiàn)在開(kāi)始重建一間摩托車(chē)工廠了,同時(shí)著手開(kāi)發(fā)和研制R51摩托車(chē)的工作,在不斷的努力下,車(chē)廠在短短5年間便生產(chǎn)了10萬(wàn)輛摩托車(chē),因此他們可以開(kāi)始再向汽車(chē)之夢(mèng)狂奔了。

  1952年10月,BMW終于再投產(chǎn)汽車(chē),制造的汽車(chē)是戰(zhàn)前的501系四門(mén)房車(chē),沿用那臺(tái)6汽缸2升發(fā)動(dòng)機(jī),單化油器,功率48kW,至于其他設(shè)備則是全新,其性能和耐用性獲得一致好評(píng)。

  1954年,BMW推出由501型改良的502型四門(mén)自車(chē),沿用一臺(tái)全新V-8汽缸發(fā)動(dòng)機(jī),是車(chē)廠戰(zhàn)后的一次突破,復(fù)原后的寶馬立志要在豪華客車(chē)和轎跑車(chē)和摩托車(chē)上創(chuàng)一番事業(yè)。BMW振興工業(yè)行動(dòng)終于又泛起一片曙光來(lái)……

  寶馬公司在13個(gè)國(guó)家設(shè)有子公司和生產(chǎn)廠,國(guó)內(nèi)有10家子公司。銷(xiāo)售的汽車(chē)產(chǎn)品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車(chē)。寶馬850i是最新推出的最為豪華的轎車(chē)。

  BMW摩托車(chē)

  自1923年第一輛BMW R32誕生起,BMW摩托車(chē)即成為創(chuàng)新的代名詞。經(jīng)典的雙缸對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)被沿用至今,流線型設(shè)計(jì)、安全和排放技術(shù)創(chuàng)領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2006年,首家BMW摩托車(chē)旗艦店登陸北京,將世界尖端品質(zhì)和極致駕駛激情引入中國(guó)。

  2013年5月29日,寶馬復(fù)古概念摩托車(chē) Concept Ninety曝光,40年前,寶馬曾推出過(guò)一款具有里程碑意義的摩托車(chē)R 90 S。時(shí)至今日,向這款車(chē)致敬的一部復(fù)古摩托概念車(chē)--BMW Concept Ninety,即將在圓石灘老爺車(chē)展上全球首發(fā)。

  大事年表

  1916年:成立巴伐利亞飛機(jī)制造廠

  1917年:拉普發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠改名為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)公司

  1918年:變成有限公司

  1922年:從巴伐利亞飛機(jī)制造廠變?yōu)閷汃R

  1923年:制造了第一輛摩托車(chē)

  1928年:接管埃森納赫汽車(chē)公司

  1929年:在埃森納赫制造第一輛”寶馬“

  1934年:建立寶馬飛機(jī)引擎公司

  1944年:在空襲中,位于慕尼黑的工廠嚴(yán)重被摧毀

  1945年:被許可維修美軍飛機(jī)、生產(chǎn)摩托車(chē)。同時(shí)慕尼黑工廠被解體

  1948年:戰(zhàn)后生產(chǎn)第一輛摩托車(chē)

  1959年:全體股東大會(huì),會(huì)上組織了戴姆勒-奔馳的接管方案

  1960年:7000名員工、年?duì)I業(yè)額2.39億馬克

  1968年:寶馬進(jìn)軍大中華市場(chǎng)

  1969年:摩托車(chē)生產(chǎn)部門(mén)轉(zhuǎn)移到柏林

  1969年:21000名員工、年?duì)I業(yè)額達(dá)15億馬克

  1970年:成立Herbert-Quandt基金會(huì)

  1972年:新的管理大樓在慕尼黑落成

  1972年:在南非建立工廠

  1973年:蘭茨胡特工廠開(kāi)張

  1978年:推出氫能源發(fā)動(dòng)機(jī)的概念

  1978年:30000名員工、年?duì)I業(yè)額60億馬克。

  1979年:位于奧地利的工廠開(kāi)張

  1983年:寶馬西九龍總店暨行政總部啟用

  1984年:位于柏林-Spandau的摩托車(chē)工廠落成

  1985年:開(kāi)始建造研發(fā)中心大樓

  1985年:為了發(fā)展、寶馬技術(shù)公司成立

  1987年:雷根斯堡的工廠落成

  1990年:研發(fā)中心大樓正式落成

  1990年:70900名員工、年?duì)I業(yè)額達(dá)271億馬克

  1992年:美國(guó)南卡來(lái)羅那的工廠落成

  1994年:買(mǎi)入MG羅孚汽車(chē),包含品牌Mini

  1999年:在俄羅斯建造汽車(chē)

  2000年:成立Eberhard-von-Kuenheim基金會(huì)

  2000年:在泰國(guó)的CKD工廠落成

  2000年:賣(mài)掉MG羅孚和路虎/LandRover

  2002年:萊比錫工廠開(kāi)始建設(shè)Baubeginn für das BMW-Werk Leipzig

  2003年:申請(qǐng)Rolls-Royce名稱使用權(quán)

  2003年:和華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司合作在中國(guó)預(yù)制零件

  2004年:寶馬全球供貨中心在慕尼黑開(kāi)始建設(shè),2007落成

  2012年:寶馬正式向WIPO(世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織)提交要求仲裁爭(zhēng)議域名所有權(quán)的正式立案申請(qǐng)。

5.社會(huì)事業(yè)

  愛(ài)心基金

  2008年6月5日,寶馬中國(guó)和華晨寶馬出資1000萬(wàn)元人民幣作為啟動(dòng)資金,攜手中華慈善總會(huì)設(shè)立中華慈善總會(huì)寶馬愛(ài)心基金。

  自成立以來(lái),寶馬愛(ài)心基金總是在第一時(shí)間出發(fā),為需要幫助的人群送去切實(shí)的援助與關(guān)懷。

  · 2009-2010年,寶馬愛(ài)心基金點(diǎn)亮希望教師獎(jiǎng)助項(xiàng)目共投入360余萬(wàn)元人民幣,為1300余名陜甘川地震災(zāi)區(qū)以及云南邊遠(yuǎn)地區(qū)的教師提供了資金資助及教育培訓(xùn);

  · 2008-2011年,寶馬愛(ài)心基金點(diǎn)亮希望學(xué)生資助項(xiàng)目連續(xù)四年撥款人民幣共計(jì)385萬(wàn)元,惠及陜甘川藏等地區(qū)的學(xué)生突破2500人次;

  · 2008-2011年,寶馬愛(ài)心基金還根據(jù)四川及玉樹(shù),盈江地震災(zāi)區(qū)的實(shí)際需要,提供了生活、學(xué)習(xí)教育用品等大量實(shí)物捐助,共計(jì)350萬(wàn)元人民幣;

  · 2009年5月,啟動(dòng)”點(diǎn)亮希望“心靈陪伴行動(dòng),招募近500位志愿者與四川災(zāi)區(qū)及河北山區(qū)的學(xué)生結(jié)成”大小伙伴“。在志愿者長(zhǎng)期、持續(xù)性的關(guān)懷下,結(jié)對(duì)”大小伙伴“的精神面貌發(fā)生了顯著改善;

  · 2011年,寶馬愛(ài)心基金攜手全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商共同開(kāi)展的長(zhǎng)期公益項(xiàng)目”BMW童悅之家“兒童關(guān)愛(ài)計(jì)劃在全國(guó)啟動(dòng),共捐助460萬(wàn)元人民幣,在全國(guó)河南,安徽,廣東,山東等省份共捐建19家BMW童悅之家。

  文化保護(hù)

  BMW中國(guó)文化之旅行程逾1萬(wàn)公里,對(duì)43個(gè)瀕危非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項(xiàng)目捐助400萬(wàn)元的現(xiàn)金;

6.爭(zhēng)議事件

  召回事件

  2010年

  2010年8月18日,寶馬(中國(guó))汽車(chē)貿(mào)易有限公司將從8月20號(hào)起召回部分2010款進(jìn)口寶馬5系GT轎車(chē)。

  由于車(chē)輛燃油箱缺陷,寶馬公司將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換新油位傳感器以消除隱患,未售出的缺陷車(chē)輛將在缺陷消除后再交付。同時(shí),寶馬授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商將聯(lián)系有關(guān)車(chē)主安排免費(fèi)檢修,車(chē)主還可撥打?qū)汃R服務(wù)熱線進(jìn)行咨詢。

  2012年

  5月召回

  據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局網(wǎng)站,寶馬(中國(guó))汽車(chē)貿(mào)易有限公司和華晨寶馬汽車(chē)有限公司決定自2012年5月10日起,召回2003年至2010年期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)寶馬5系轎車(chē)、寶馬6系雙門(mén)轎跑車(chē)、寶馬6系敞篷轎跑車(chē),涉及總數(shù)約120246輛。其中,中國(guó)市場(chǎng)涉及車(chē)輛的具體生產(chǎn)日期分別為:2003年3月至2010年9月期間生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)寶馬5系轎車(chē)118256輛;2003年3月至2010年9月期間生產(chǎn)的進(jìn)口寶馬5系轎車(chē)381輛;2003年9月至2010年7月期間生產(chǎn)的進(jìn)口寶馬6系雙門(mén)轎跑車(chē)1046輛;2003年12月至2010年7月期間生產(chǎn)的進(jìn)口寶馬6系敞篷轎跑車(chē)563輛。

  據(jù)悉,本次召回范圍內(nèi)的車(chē)輛,因行李廂中蓄電池正極電線螺紋接口塑料套安裝存在問(wèn)題,在極個(gè)別情況下,可能會(huì)造成連接處松動(dòng),導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng);或引起接觸電阻增大而發(fā)生過(guò)熱,造成局部燒蝕,極端情況下,可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛起火,存在安全隱患。寶馬公司將為相關(guān)顧客免費(fèi)檢查所安裝的蓄電池正極電纜線螺紋接口塑料套,更換上層塑料套并增加密封以消除隱患。

  8月召回

  從國(guó)家質(zhì)檢總局獲悉,寶馬(中國(guó))汽車(chē)貿(mào)易有限公司和華晨寶馬汽車(chē)有限公司將自2012年8月15日起,召回2010年至2012年生產(chǎn)的部分進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)的寶馬3系、X1、Z4汽車(chē),涉及總數(shù)2907輛。

  召回的原因?yàn)椋河捎谵D(zhuǎn)向機(jī)控制模塊缺陷,電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能會(huì)非正常關(guān)閉。故障發(fā)生時(shí),會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛失去轉(zhuǎn)向助力,此時(shí)儀表盤(pán)上的警告燈會(huì)亮起,并伴有信息提示。寶馬公司將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換新的轉(zhuǎn)向機(jī),以消除隱患。寶馬授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商將根據(jù)配件情況自8月2日起與客戶預(yù)約維修時(shí)間。

  反壟斷

  湖北省物價(jià)局2014年8月13日正式宣布對(duì)寶馬PDI收費(fèi)構(gòu)成價(jià)格壟斷處以罰款決定。鄂寶、中達(dá)江寶、漢德寶、寶澤四家寶馬汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)4s店共被罰162.67萬(wàn)元,最高罰93.79萬(wàn)元。[3]

  性能夸大

  2014年10月22日,美國(guó)環(huán)保署周三表示,已責(zé)令寶馬汽車(chē)公司向下修正四種2014款迷你酷跑車(chē)型的燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)字,因?yàn)镋PA的測(cè)試結(jié)果顯示這些車(chē)型的燃油經(jīng)濟(jì)性與寶馬最初向該機(jī)構(gòu)申報(bào)的不符。

  EPA表示,2014款手動(dòng)檔迷你酷跑的高速公路燃油里程為每加侖40英里(64.37公里),而非寶馬所申報(bào)的42英里。手動(dòng)檔迷你酷跑S的高速公路燃油里程為每加侖34英里(54公里),而非寶馬申報(bào)的38英里。此外,半自動(dòng)檔迷你酷跑S與半自動(dòng)檔三門(mén)迷你酷跑的燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)字也必須下調(diào)。

 


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