挖泥船是航道疏浚與整治、水利工程、防洪搶險、海洋開發(fā)及海港建設的主要工具。挖泥船作為一種苛刻環(huán)境下的作業(yè)工具,其機械系統(tǒng)的磨損相當嚴重,是一種典型的運行條件極為苛刻的船舶類型。(1)液壓系統(tǒng)與泥泵柴油機系統(tǒng)疏浚...[繼續(xù)閱讀]

    船在水中運動,因水有黏性,船體附近的水被帶動一起運動,故船體表面附近的水形成一個界層,或叫附面層。而界層內的水層各按不同的速度運動,附在船體表面的水層速度最大,和船一樣的速度,遠離船體表面的水層的速度較小,界層邊上...[繼續(xù)閱讀]

    流體所具有的阻礙流體運動,即阻礙流體質點間相對運動的性質稱為黏滯力,簡稱黏性。對于氣體來說,黏性是由氣體分子的熱運動引起的。當空氣沿船體表面流動時,由于空氣的黏性,在船體壁面會形成一層速度梯度很大的薄層,稱之為...[繼續(xù)閱讀]

    當船舶在海上航行時,會受到風浪的影響。風浪是海面上分布最廣的、使船舶在海上產生搖蕩運動的最主要因素。一旦船舶產生搖動,就會使船員或者物品在甲板上變得更不穩(wěn)定,船員和物品的穩(wěn)性更加難以控制。由于甲板部位容易集...[繼續(xù)閱讀]

    船舶外摩擦學涉及的關鍵問題主要是船舶的防污和減阻。船舶在海上航行時,海洋污損生物的附著會導致船舶的船體表面發(fā)生改變,進而擾動湍流邊界層,增大船舶航行時的阻力,增加能耗,因此,減阻和防污問題已成為多年來提高船舶航...[繼續(xù)閱讀]

    船舶內摩擦學主要體現在船舶動力機械的關鍵摩擦副上。現代運輸船舶的主機以柴油機為主,由于船舶動力機械經常處于高溫、高壓及振動的運行工況下,機械負載高,連續(xù)作業(yè)時間長,且海洋大氣環(huán)境濕度變化大,含有沙塵、鹽塵、鹽霧...[繼續(xù)閱讀]

    [1]汪德濤.摩擦學發(fā)展史話[C].全國摩擦學會議——紀念摩擦學40周年,2006.[2]溫詩鑄.摩擦學原理[M].北京:清華大學出版社,2012.[3]謝友柏.摩擦學面臨的挑戰(zhàn)及對策[J].中國機械工程,1997,6(1):6-9.[4]汪德濤.對摩擦學研究與應用的展望[C].第六屆...[繼續(xù)閱讀]

    船舶機械是船上專用機器和機構的總稱,主要包括主機裝置、機艙輔機、甲板機械、系泊設備、舾裝件、救生設備、船用閥門、泵、環(huán)保/水處理系統(tǒng)、通信導航裝置、管系、消防設備、船用電器及其他船舶通用機械等。在船舶機械中...[繼續(xù)閱讀]

    船舶動力裝置是涉及與能量產生、傳遞及消耗相關的全部機械設備,是一個十分龐大而復雜的多狀態(tài)系統(tǒng)?，F在的船舶動力裝置主要由主動力裝置、輔助裝置、管路系統(tǒng)、甲板機械、防污染設備和自動化設備六部分組成。(1)主動力裝...[繼續(xù)閱讀]

    4.3.1.1缸套-活塞環(huán)組件概述1)缸套-活塞環(huán)組件的工作條件缸套-活塞環(huán)是柴油機最重要的摩擦副之一,該摩擦副具有往復運動形式,在上下止點活塞運動速度為零,無法建立油膜,而且缸內的高溫工作環(huán)境也使其他位置的油膜遭到破壞,此外...[繼續(xù)閱讀]