2009年8月,新加坡建成了第一座太陽能電動汽車充電站。該充電站頂棚上設有4塊太陽能板,在通常條件下,基本能夠支持充電站正常運營4天。電動汽車充電站由該國Zeco系統(tǒng)公司建造,耗資3萬新加坡元。2009年,為推動電動汽車的發(fā)展,新加...[繼續(xù)閱讀]

    韓國濟州島的智能電網(wǎng)示范區(qū)和首爾市內(nèi)分別建有60多個充電機。2010年1月,韓國電力公司對外宣布,已完成對電動汽車充電站的相關使用性能測試,并將率先在首爾進行安裝。韓國電力公司推出的充電站分為快速 (圖2-5) 和標準兩種類型...[繼續(xù)閱讀]

    從2006年起,國家電網(wǎng)公司開始在山東、杭州、上海進行電動汽車充換電站試點,2009年8月,國網(wǎng)上海市電力公司投資建設的國內(nèi)第一座具有商業(yè)運營功能的電動汽車充電站——上海漕溪電動汽車充電站順利建成。以京津冀魯、長三角等...[繼續(xù)閱讀]

    南方電網(wǎng)重點布局深圳這一新能源汽車推廣城市,2009年1月建成首批兩座電動汽車充電站,即大運中心電動汽車充電站及和諧電動汽車充電站,合計134個充電樁,其充電容量總計達2480kVA,規(guī)劃建設福田交通綜合樞紐換乘中心南出入口的電動...[繼續(xù)閱讀]

    2009年,中國普天與中海油合資成立了普天海油新能源動力有限公司,專門運營電動汽車能源供給網(wǎng)絡。中國普天成立普天新能源有限責任公司,2011年在深圳建設、運營由57座充電站組成的新能源汽車充換電智能管理網(wǎng)絡,為 “第26屆世界...[繼續(xù)閱讀]

    在電動汽車發(fā)展初期,深圳確定了以公共服務領域為主要突破口、以公交和出租為切入點的發(fā)展路線,逐步在公共交通、公務車、家用車等領域開展電動汽車示范推廣工作。深圳充電站的建設和運營目前是在政府嚴格管制下的特許運營...[繼續(xù)閱讀]

    杭州電動汽車示范運營采用 “換電為主、慢充為輔” 的能源供應模式,形成“高密度布點、快捷度響應、低價格服務” 的換電服務網(wǎng)絡。杭州市建立了充 (換) 電站,充電方式采用設置換電站更換電池組的方式。其中公交車的充 (換...[繼續(xù)閱讀]

    合肥在電動汽車特別是私人純電動乘用車推廣方面成效明顯。據(jù)合肥市科技局統(tǒng)計,截至2015年6月,合肥市范圍內(nèi)推廣的電動汽車9932輛,占全國5.6%左右。充電基礎設施方面,截至2015年3月,合肥市已建成公交充換電站15座,260個直流充電樁...[繼續(xù)閱讀]

    自從2007年9月第一批6輛純電動公交車投放運營以來,上海電動汽車運營一直采用 “電池+電容” 為主,兼顧其他方式的技術路線。截至2015年7月,上海市累計推廣電動汽車超過3萬輛。上海于2010年啟動了兩個大型示范區(qū),6個小型示范區(qū),首...[繼續(xù)閱讀]

    北京市積極開展電動汽車示范運行,在公交、物流、環(huán)衛(wèi)、租賃、公務、私人消費等領域?qū)崿F(xiàn)了電動汽車推廣應用。在電動汽車示范運營初期,北京在公交121路和奧運電動大巴公交車進行成功的嘗試和探索。2011年開始,延慶率先推廣電...[繼續(xù)閱讀]