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水運工程測量 共有 73 個詞條內(nèi)容

3.1 高程基準(zhǔn)

    于1957年用青島驗潮站7年的潮汐觀測資料所計算的黃海平均海水面被規(guī)定為我國統(tǒng)一高程基準(zhǔn)面,稱“1956年黃海高程系”。1985年全國一等水準(zhǔn)網(wǎng)布測協(xié)調(diào)組擴(kuò)大會議決定:用青島驗潮站1952~1979年的潮汐觀測資料所計算的平均海水面為...[繼續(xù)閱讀]

水運工程測量

3.2 水準(zhǔn)測量

    3.2.1水準(zhǔn)測量原理如圖3.2-1所示,為了測定A、B兩點之間的高差hAB,可在A、B兩點上分別豎立刻有分劃的標(biāo)尺,并在A、B兩點間安置可以提供水平視線的儀器。利用水平視線在標(biāo)尺上截取讀數(shù),設(shè)在A尺上的讀數(shù)為a,在B尺上的讀數(shù)為b,則B點對...[繼續(xù)閱讀]

水運工程測量

3.3 三角高程測量

    3.3.1三角高程測量的外業(yè)工作1.三角高程控制網(wǎng)的布設(shè)(1)布網(wǎng)原則三角高程網(wǎng)通常是在平面控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上布設(shè),因此在做平面控制網(wǎng)的技術(shù)設(shè)計時,應(yīng)同時考慮三角高程網(wǎng)的布設(shè)方案。綜合優(yōu)化觀測方案,以利于觀測工作高效、經(jīng)濟(jì)、...[繼續(xù)閱讀]

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3.4 高程控制網(wǎng)平差及精度評定

    為了求各待定點的高程值,路線中必須至少有一個已知高程點。除支線外,高程控制網(wǎng)中觀測值的個數(shù)n均大于待定點個數(shù)t,多余觀測數(shù)r=n-t。因此必須進(jìn)行平差計算。高程網(wǎng)平差可以采用條件平差和間接平差。對結(jié)點高程網(wǎng)而言,采用附...[繼續(xù)閱讀]

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3.5 過(跨)河水準(zhǔn)測量及水面水準(zhǔn)測量

    水準(zhǔn)測量的水準(zhǔn)路線通過江河、海峽、寬溝、湖泊、山谷等障礙物時,若視線長度三、四等超過200m時,應(yīng)采用過(跨)河水準(zhǔn)測量法觀測。3.5.1跨河水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求1.跨河水準(zhǔn)測量的測站選擇(1)應(yīng)盡可能使跨河視線最短。(2)視線不得...[繼續(xù)閱讀]

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3.6 GPS高程測量及數(shù)據(jù)處理

    本節(jié)根據(jù)已有的試驗成果,介紹GPS高程測量的一些基本技術(shù)要求。為了便于理解,首先介紹幾種高程系統(tǒng)。3.6.1高程系統(tǒng)1.大地高程系統(tǒng)大地高程系統(tǒng)是以橢球面為基準(zhǔn)的高程系統(tǒng)。大地高是一個幾何量,它不具有物理上的意義。GPS測量...[繼續(xù)閱讀]

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4.1 地形測量方法

    4.1.1測量前的圖板準(zhǔn)備1.測圖比例尺的選擇地形圖是通過地形測量的方法將地物、地貌按一定比例縮繪而成,它是為水運工程規(guī)劃設(shè)計、施工中進(jìn)行總規(guī)劃、平面布置、技術(shù)設(shè)計、工程施工、工程驗收以及船舶安全航行的需要而測繪的...[繼續(xù)閱讀]

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4.2 細(xì)部測量

    4.2.1地物測繪在大比例尺測圖中的地物測繪,一般依地物的實際大小和輪廓按測圖比例縮繪于圖上。雖然地物的形態(tài)很多,歸納起來不外都是由線和面構(gòu)成的。各種地物的轉(zhuǎn)折點,交叉點、曲線上的變換點、獨立地物的中心點、碼頭前沿...[繼續(xù)閱讀]

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4.3 自動化成圖

    根據(jù)數(shù)據(jù)采集的方式不同,大比例尺測圖系統(tǒng)可分為三大類:大比例尺野外數(shù)字測圖系統(tǒng)、大比例尺航測數(shù)字測圖系統(tǒng)及大比例尺原圖數(shù)字化測圖系統(tǒng)。就水運工程測量而言,主要使用大比例尺野外數(shù)字測圖系統(tǒng)。大比例尺數(shù)字測圖系...[繼續(xù)閱讀]

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4.4 內(nèi)業(yè)清繪及整飾

    4.4.1接邊與檢查地形圖測繪工作結(jié)束后,每幅圖都要與相鄰的圖幅進(jìn)行圖邊的拼接和檢查。對計算機(jī)成圖而言圖邊拼接工作可以省略。1.接邊為了合理的拼接相鄰圖幅,《規(guī)范》規(guī)定相鄰圖邊應(yīng)各測出1cm以上,接邊誤差不應(yīng)大于:主要地物...[繼續(xù)閱讀]

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