朔黃鐵路的運(yùn)營(yíng)的主力機(jī)車(chē)型號(hào)為SS4型(包括SS4B和SS4G)8軸貨運(yùn)電力機(jī)車(chē),該機(jī)型是我國(guó)第3代無(wú)級(jí)調(diào)速、交直傳動(dòng)的相控貨運(yùn)電力機(jī)車(chē),SS4B、SS4G型機(jī)車(chē)的牽引、制動(dòng)特性基本一致(以下以SS4B為例)。SS4B電力機(jī)車(chē)外觀如圖1-3所示,基本參數(shù)...[繼續(xù)閱讀]

    朔黃鐵路的車(chē)輛主要為C70A和C80。C70A的外觀如圖1-6所示,車(chē)輛參數(shù)見(jiàn)表1-2;C80的外觀如圖1-7所示,車(chē)輛參數(shù)見(jiàn)表1-3。圖1-6C70A貨車(chē)外觀表1-2C70A貨車(chē)參數(shù)項(xiàng)目參數(shù)自重/t23載重/t70換長(zhǎng)1.2車(chē)長(zhǎng)/m13.7車(chē)輛定距/mm9210軸承類(lèi)型滾動(dòng)軸重/t25制動(dòng)機(jī)12...[繼續(xù)閱讀]

    朔黃鐵路采用我國(guó)自行研制的重載列車(chē)動(dòng)力分布無(wú)線(xiàn)重聯(lián)控制系統(tǒng),其中機(jī)車(chē)內(nèi)的原理如圖1-8所示,“1+1”無(wú)線(xiàn)重聯(lián)控制系統(tǒng)原理如圖1-9所示。圖1-8機(jī)車(chē)內(nèi)的無(wú)線(xiàn)重聯(lián)控制系統(tǒng)圖1-9“1+1”無(wú)線(xiàn)重聯(lián)控制系統(tǒng)原理...[繼續(xù)閱讀]

    機(jī)車(chē)采用SS4B和SS4G,車(chē)輛采用C70A和C80;編組輛數(shù)為116(C70A)、108(C80),編組方式為“1+1”,如圖1-10所示。圖1-10“1+1”重車(chē)模式(1)SS4B+C70A×58+SS4B+C70A×58。(2)SS4B+C80×54+SS4B+C80×54。(3)SS4G+C70A×58+SS4G+C70A×58。(4)SS4G+C80×54+SS4G+C80×54。...[繼續(xù)閱讀]

    機(jī)車(chē)采用SS4B和SS4G,車(chē)輛采用C70A和C80;編組輛數(shù)為116(C70A)、108(C80),編組方式為“2+0”,如圖1-11所示。圖1-11“2+0”空車(chē)模式(1)SS4B×2+C70A空×116。(2)SS4B×2+C80空×108。(3)SS4G×2+C70A空×116。(4)SS4G×2+C80空×108。...[繼續(xù)閱讀]

    世界各國(guó)重載鐵路借助于采用高新技術(shù),促使重載列車(chē)牽引質(zhì)量不斷增加。2001年6月21日澳大利亞西部的BHP鐵礦集團(tuán)公司在紐曼山—海德蘭重載鐵路上創(chuàng)造了重載列車(chē)牽引總重99734t的世界紀(jì)錄。2004年巴西CVRD鐵礦集團(tuán)經(jīng)營(yíng)的卡拉齊重載...[繼續(xù)閱讀]

    我國(guó)目前擁有兩條高標(biāo)準(zhǔn)的重載鐵路。大秦鐵路是中國(guó)第一條復(fù)線(xiàn)電氣化運(yùn)煤專(zhuān)線(xiàn)重載鐵路。大秦鐵路于1992年開(kāi)通運(yùn)營(yíng),隨后運(yùn)量逐年上升,2002年超過(guò)1億噸。2003年,為了滿(mǎn)足緊張的煤運(yùn)需求,鐵道部決定逐步開(kāi)行5000t、1萬(wàn)噸乃至2萬(wàn)噸...[繼續(xù)閱讀]

    2010年,朔黃線(xiàn)日均開(kāi)行萬(wàn)噸列車(chē)已超過(guò)12對(duì)次,其中2010年上半年累計(jì)開(kāi)行1524列。按照神華集團(tuán)提出的5年實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)總量翻番的目標(biāo),為滿(mǎn)足朔黃線(xiàn)運(yùn)能不斷擴(kuò)張的需求,勢(shì)必逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；_(kāi)行萬(wàn)噸列車(chē)、兩萬(wàn)噸列車(chē),因此要大力發(fā)展重載...[繼續(xù)閱讀]

    (1)建立重載列車(chē)的多質(zhì)點(diǎn)牽引計(jì)算模型,對(duì)列車(chē)的運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行全程仿真研究,確定在安全條件下的最優(yōu)平穩(wěn)操縱方案,以在運(yùn)輸效率、列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)性、保證安全制動(dòng)距離和節(jié)能方面達(dá)到最優(yōu)的綜合效果。(2)繪制朔黃鐵路萬(wàn)噸列車(chē)平...[繼續(xù)閱讀]

    從針對(duì)朔黃鐵路的萬(wàn)噸列車(chē)建立多質(zhì)點(diǎn)重載列車(chē)模型建立、仿真運(yùn)行到線(xiàn)路驗(yàn)證試驗(yàn),從全面整理最新的線(xiàn)路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、機(jī)輛裝備數(shù)據(jù)到編制出朔黃線(xiàn)萬(wàn)噸列車(chē)平穩(wěn)操縱示意圖及提示卡,從研制車(chē)載平穩(wěn)操縱實(shí)時(shí)指導(dǎo)、提示、記錄裝置...[繼續(xù)閱讀]