簡稱“1965年海牙送達公約”。使在外國的收件人及時地得到送達或通知的訴訟及非訴訟文書而簽訂的協(xié)議。1965年11月15日在海牙簽訂。有巴巴多斯、比利時、丹麥等28個國家參加。我國尚未參加該公約。該公約共3章31條。主要內(nèi)容是...[繼續(xù)閱讀]

    簡稱“FAL”。為簡化和減少從事國際航行的船舶的抵達、逗留和離開手續(xù)、文書要求和程序而簽訂的國際協(xié)議。協(xié)議于1965年3月24日至4月9日在倫敦召開的國際便利海上運輸會議上制定并通過。為便于公約的實施,會議還通過了6個決議...[繼續(xù)閱讀]

    簡稱“1966年載重線公約”(LL,1966)。為保障海上人命和財產(chǎn)安全而簽訂的關(guān)于統(tǒng)一國際航行船舶載重線的國際協(xié)議。1966年4月5日訂于英國倫敦,1968年7月21日生效。共34條,并3個附則。主要內(nèi)容:1.凡適用本公約的船舶,除非已經(jīng)按照本公約...[繼續(xù)閱讀]

    1967年5月27日在布魯塞爾召開的第12屆海洋法外交會議上通過的關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)、船舶抵押權(quán)的國際協(xié)議。該公約尚未生效。關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)、船舶抵押權(quán)的國際公約在此之前已于1926年4月10日在布魯塞爾召開的第4屆海洋法外交會議上...[繼續(xù)閱讀]

    為修訂1910年關(guān)于統(tǒng)一海難救助若干法律規(guī)定的公約而簽訂的國際協(xié)議。1967年5月27日訂于布魯塞爾。至今未生效。共8條。主要內(nèi)容:1910年關(guān)于統(tǒng)一海難救助若干法律規(guī)定的公約第14條應(yīng)予修訂如下:本公約也應(yīng)適用于由軍艦或國家或公...[繼續(xù)閱讀]

    簡稱“維斯比規(guī)則”(VisbyRules)。共17條,主要內(nèi)容包括:1.規(guī)定承運人賠償責任限額的雙重標準,將承運人對貨物滅失或損壞的賠償責任限額提高到每件或每單位10000金法郎,或按滅失或損壞貨物的毛重計算,每公斤30金法郎,二者以高者為準...[繼續(xù)閱讀]

    全稱為“1968年關(guān)于修訂1924年統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約的議定書”,又稱為“1968年布魯塞爾議定書”或“修改海牙規(guī)則議定書”。由于“海牙規(guī)則”得到世界上絕大多數(shù)涉足國際航運業(yè)的國家的承認,在“海牙規(guī)則”生效以后...[繼續(xù)閱讀]

    亦稱“國際噸位證書(1969)”。為統(tǒng)一國際航行船舶的噸位量計而要求其持有的證書。政府間海事協(xié)商組織邀請締約國政府的代表于1960年5月17日至6月17日在倫敦召開會議簽訂SOLAS1960,以代替1948年6月10日在倫敦簽訂的SOLAS1948,并修訂194...[繼續(xù)閱讀]

    為確定沿海國對公海發(fā)生油污事件損害利益采取干預(yù)措施而簽訂的國際公約。簡稱“干預(yù)公約”。1969年11月10日至29日,由政府間海事協(xié)商組織在布魯塞爾召開的海上污染損害國際法律會議上通過。1975年5月6日生效。共17條和1個附錄。...[繼續(xù)閱讀]

    為使1969年國際油污損害民事責任公約1984年議定書規(guī)定的賠償限額盡快生效而簽訂的議定書。1992年11月27日在倫敦通過。共18條,主要修正內(nèi)容是將1984年議定書的生效條件改為:10個國家參加,其中適用的船舶≥100萬總噸的國家4個,再經(jīng)過...[繼續(xù)閱讀]